论多元航线的现实选择
——苏伊士运河堵塞的警示

文 傅梦孜

中国现代国际关系研究院副院长、研究员，《一带一路报道》特聘专家

全球海上通道的航行通畅，对于依赖海上贸易的国家而言可谓至关重要。一般而言，和平时期国际主要海上通道的无障碍通行基本不存在问题，也几乎不被人们所关注。但3月23开始，“长赐号”（Ever Given）——一艘长400米、宽59米、排水量为22.4万吨的超大型巨无霸货柜轮搁浅横亘在苏伊士运河一周，经过这条运河的许多船只受阻，造成苏伊士运河一个多世纪以来最严重的堵塞事件，引发国际社会对全球航道通畅的担忧，也给予我们一些警示。

一

苏伊士运河是连接地中海和红海最便捷的通道。经过这条运河的航运物资占国际贸易量的12%，2020年通行船只18829艘，运输物品超过17亿吨。“长赐号”堵塞航道后，使得每天有30艘重型货轮不能通过，超过5.5万个集装箱延期交付。诸如罗马尼亚的13万头牲畜在海上不得动弹，瑞典110个集装箱的家具、1200万桶原油、全球占比20%的咖啡豆都因此不能及时交付。一周时间共450艘船只受阻，船只的滞纳费用之高，任何一方都难以承受。国际油价也因此一时上涨约3美元。根据德国安联保险的一份报告显示，搁浅货轮造成运河堵塞一周，将导致全球贸易少增长0.2至0.4个百分点，损失多达60亿至100亿美元。

“长赐号”堵塞运河的原因已于3月31日开始调查，尚无最终结论，也有舆论认为不排除人为操作失误的可能。这艘巨型货轮堵塞运河后，主要由荷兰和日本执行的救援措施也十分小心、以免引发次生灾害。……