DP1180汽车用双相钢连续冷却转变过程中的相变规律

薛 峰, 孙 岩, 邢承亮, 孙晓冉, 赵 楠, 赵秀娟

(1.河钢集团钢研总院, 石家庄 052160； 2.河北工业职业技术学院, 石家庄 050000)

随着汽车工业的发展，汽车钢也经历了不同的发展时期，第一代汽车钢显微组织以铁素体、贝氏体和马氏体为主，强塑积为10～15 GPa·%;第二代汽车钢显微组织以高合金元素强化相为主，强塑积为50～60 GPa·%;第三代汽车钢以复杂结构的多相复合组织为主，强塑积为20～40 GPa·%。DP1180为第三代先进汽车钢，其显微组织为铁素体+马氏体，具有非常高的抗拉强度，综合力学性能和碰撞可靠性高，对汽车轻量化发展起到非常重要的作用，因此在汽车结构件、承重件中被广泛应用[1-3]。

DP1180高强钢通过加入铌、钒、钛等微合金元素，生成第二相粒子，起到析出强化的作用，可显著提高材料的强度。实际生产中，要求抗拉强度超过1 180 MPa，因此对DP1180钢的冷却工艺提出了很高的要求，需要精确地控制冷却速率，使显微组织中产生一定量的马氏体。连续冷却转变曲线能够系统地反映出不同冷却速率下相转变温度的变化趋势和组织转变规律，对实际生产中获得高性能的DP1180钢具有指导意义[4-5]。目前，DP1180钢的发展趋势是降低微合金元素的含量，通过改变冷却工艺，精确控制组织转变，从而逐渐降低DP1180钢的生产成本，提高力学性能，因此，研究DP1180钢连续冷却转变规律具有重要意义[6-7]。目前，对DP1180钢连续冷却转变规律方面的研究不多，缺少该方面的文献。为研究DP1180汽车用双相钢的相变特性，笔者观察了不同冷却速率下DP1180钢的显微组织并测试了其硬度，绘制出了该钢的连续冷却转变曲线，并分析了该钢连续冷却过程中的相变规律，以期为研究DP1180钢的控轧控冷工艺提供一定的参考依据。……