机会维修策略下的民机系统维修决策优化模型

李耀华,魏启东,孙世磊

(中国民航大学 航空工程学院,天津 300300)

波音公司在最新发布的2019版《中国民用航空市场展望》报告中指出,现阶段我国民机维修成本占到了航空公司总成本的24%左右,而国外较好的维修水平只占大约15%。民机维修成本的控制问题已然成为各航空公司迫切解决的第一大问题并得到了广泛的关注。随着当今民机系统的自动化、多功能化和结构复杂化发展趋势,单一的维修策略已然不能满足其多样性的维修需求。针对具有结构相关性(部件之间存在结构关联,由于布局、液压和管路等关联原因,当某部件进行维修活动时,会对其他部件运行或维修产生影响)与时间相关性(多个部件维修时刻相接近时,可以均摊停场损失等费用)的民机多部件串联系统,引入机会维修思想。即当系统中某部件进行预防维修时,将系统中需要在短时间内进行维修活动的其他部件提前一并进行预防维修,从而有效减少民机停场次数和维修成本,同时解决部件过修、失修和故障风险等维修优化问题。

国外学者对于多部件系统机会维修问题的研究相对较多,其中Nzukam等[1]考虑了机会维修策略中维修持续时间的随机性,研究了在时间、资源等多方面因素限制下的维修成本优化问题;Mokhtar等[2]针对公用事业系统,以维修成本最小化为目标,对基于机会维修和贝叶斯理论的维修策略进行了研究;Nguyen等基于预测条件下的动态机会维修策略,将……