共享单车的“后时代”

蒋秋霞

共享单车已经进入美团、阿里、滴滴的三巨头时代，但是其留给市场的考验却还没有结束。前期走过的坑：过度投放、周转率低、运维不及时、骑行意外追责、乱停乱放等等，很多在今天都得以圆满解决，个别难题依然延续。

共享电单车的战火已经蔓延至三、四线小城镇，开启一个新的交通工具战场的同时，共享单车也已经进入到后时代。

从前期混战到当下短暂的尘埃落定，结果来看，市面上只剩下三款共享单车：黄色的美团单车、蓝色的哈罗单车、青色的青桔单车。背后分别代表的正是三股互联网公司势力：美团、阿里、滴滴，而他们也正是现在共享电单车大战的主力。

在资本余温消退，行业竞争基本稳定的当下，通过总结回顾共享单车此前走过的败局之路，以及三位决胜者的成功手段，或许可以为下一步提供更宽广的视野，尤其在如火如荼的共享电单车之战下，如何避免那些已知的坑，也极为重要。

问题的破与立

作为“解决最后一公里”的交通解决方案，共享单车无疑为社会居民带来了许多便利和实惠。但这把双刃剑无疑也带来很多城市管理和社会治安等难题。按照“人车”主体分类，即骑行者和共享单车运营主体，产生的问题可归纳为两大类：

第一类以人为主体，具体包括：骑行意外追责、蓄意破坏单车、乱停乱放等问题。

关于骑行意外，自2016年共享单车在全国蔚然成风，截至到2020年，每年都存在因骑行共享单车发生交通意外或者事故的案例，尤其当涉及未成年人时，情况和追责又更加艰难。……