考虑需求响应和电动汽车负荷路-电耦合特性的配电网可靠性评估

林铭蓉，胡志坚，高明鑫，陈锦鹏

(武汉大学电气与自动化学院，武汉市 430072)

0 引 言

近年来，全球对于环境污染及能源匮乏等问题的关注度日益增加，电动汽车(electric vehicle，EV)因其绿色、环保的优势被大量接入电网[1]。电动汽车作为路-电两网的衔接者加入以后，改变了原本的负荷曲线，给配电网的可靠性带来负面影响。城市交通系统和配电系统息息相关，电动汽车作为电力网负荷终端，其时空分布受路网约束[2]。因此考虑路-电耦合能更精确地预测电动汽车时空负荷及其对配电网可靠性的影响。

准确预测电动汽车充电负荷是配电网安全运行的重要基础。当前，对于电动汽车充电负荷预测主要基于排队论、出行链、停车概率等[3-4]。文献[5]基于出行链，模拟每辆电动汽车一天内的行驶特性，获取电动汽车充电频率，但缺少对用户充电决策模糊性的考虑。文献[6]以停车概率预测负荷空间分布，以扩大范围的模糊函数确定充电模式，能够较好模拟用户对充电模式的差异性选择。文献[7]基于模糊理论，建立了考虑充电设施充裕度的出行需求与充电需求模型。但以上文献均未考虑与配电网之间的耦合，预测缺乏实用性。文献[8]通过对单体电动汽车负荷建模，运用交通起止点分析法模拟出行路径，建立各类电动汽车充电负荷模型。文献[9]依据车流量确定出行需求，建立山地城市的电动汽车负荷模型，但需要对每日车流量进行监控，数据收集时间长。

国内外学者对于含电动汽车的配网可靠性评估主要分为两个阶段。……