桥梁施工中的预制T梁施工技术探讨

李良玉

摘要：本文以某桥梁项目实例为研究对象，对预制T梁施工技术在桥梁施工中的具体应用进行探究。

关键词：桥梁施工;预制T梁;施工技术

1 工程概况

某工程施工项目为简支T梁结构形式，其基础结构应用的是人工挖孔桩、机械钻孔、扩大基础等三个类型，桥墩桩孔采用的是圆孔桩的形式，为了能够全面的提升桥梁项目的经济效益，也能够满足当地地形条件的需要，该项目确定三个预制场。

2 桥梁施工中的预制T梁施工技术

2.1 模板预制

（1）预制T梁模板为整体钢模，厚度6mm以上，侧模的长度应比设计确定的梁长长0.1%。模板由专门厂家负责加工制作，加工过程中，应对模板质量予以中间校验，在出厂之前做好试拼与交工检验，保证模板的接缝达到严密且平顺，避免漏浆和错台。拼接缝、梳形板和预留孔洞应采取有效措施进行封堵，一般通过设置橡胶棒填缝止浆，以避免模板产生漏浆[1]。

2.2 钢筋施工

（1）钢筋加工需在加工棚中进行，完成加工的钢筋在场地分类堆放，做好相应的标识;钢筋焊接应充分考虑搭接的长度，使接合到一起的钢筋轴线保持一致。横隔板钢筋应提前进行制作，然后予以整体安装，而其他钢筋均可以在现场进行绑扎。为保证钢筋的保护层厚度，需使用砂浆设置垫块，垫块的横向与纵向间隔距离都不能超过0.8m。

（2）梁板安装钢筋前，应先对钢筋数量、规格与形状进行检查，确认合格，未经检验和检验不合格的钢筋不允许直接安装。钢筋的绑扎安装必须严格按照设计要求进行，钢筋的种类、规格、数量与位置都必须与设计图纸完全相符。钢筋的绑扎应达到牢固，且要有足够刚度，以免在浇筑过程中产生松动与变形。

2.3 混凝土施工

（1）浇筑用混凝土的配合比需根据其标号、砂石料类型、外加剂与水泥等级设计，尽可能多做几组实施对比，以满足强度要求，确保浇筑施工顺利进行，保证混凝土的整体外观质量，使混凝土表面达到光洁[2]。

（2）混凝土浇筑开始前，应先做好以下检查工作：检查确定预制台座是否堅固，有无沉陷，台座上各个支点的间隔距离是否适宜，模板的形状与尺寸正确与否等。

（3）混凝土浇筑施工需采用水平分层和斜向分段方法进行，使浇筑一次性完成，尽量不留设施工缝。浇筑到另一端时，为防止梁端的混凝土不密实，可以向相反的方向进行投料，同时在与该端相距4～5m的位置合龙。混凝土浇筑应一气呵成，保持连续，以保证浇筑后混凝土的美观性，防止产生分层。

（4）浇筑的同时，应使用插入式振捣棒进行振捣，使浇筑后的混凝土达到密实。振捣过程中应注意防止与钢筋、模板及预埋件发生碰撞，对钢筋分布较为密集的区域应做到认真且细致的振捣，保证该部位的混凝土达到密实。

（5）完成浇筑与振捣施工后，立即用木抹子对T梁的顶部实施抹光，并在混凝土达到初凝前进行二次收浆。通过该处理，能使T梁与桥面铺装层之间良好连接，保证混凝土的整体质量。

（6）将整个T梁浇筑完成后，立即开始养护。拆模前，在模板的外侧与顶部进行洒水，安排专人负责，在T梁的顶部铺设土工布，确保T梁始终处在湿润的状态。拆模后，立即开始自动喷淋养护，覆盖一层土工布以保持温湿度，此时土工布的铺设不局限于T梁顶部。拆模之后所有湿接缝都应使用专门的凿毛机实施凿毛处理。如果气温在5℃以下，为有效提高混凝土自身强度，保证质量，需采用蒸汽进行养护[3]。

2.4 张拉施工

张拉开始前做好各项准备工作，确保张拉顺利完成。张拉过程中，在两端同时为主缸进行送油，使钢绞线束被初步拉紧。同时，对锚板与千斤顶所在位置进行调整，确保孔道、锚具与千斤顶的轴线处于同一直线，并对钢绞线实际松紧度进行检查并做必要的调整，确保所有钢绞线的实际松紧度达到一致，进而保证受力的均匀性。张拉完成6h后进行复查，确定是否产生滑丝与断丝，然后对钢绞线头进行适当切割，夹片以外需保留30～40mm的长度。切割钢绞线时应使用砂轮锯进行，不可使用电弧与火焰对钢绞线进行切割。

2.5 孔道压浆

将其它通风口紧闭，启动真空泵开始抽真空，采用0.4MPa负压使浆液泵入孔道，然后将阀门与真空泵关闭，开启排气阀，待浆体被注满后，采用0.5～0.7MPa的压力稳定5min，之后将灌浆泵和阀门关闭，结束整个灌浆过程。2.6封锚孔道压浆完成后，应对梁端的水泥浆进行冲洗，同时将端面混凝土、支承垫板与锚具上的多余混凝土清除干净。封锚一般在将梁板架设好以后进行，以有效保证外观质量。另外，在封锚开始前，需要对锚垫板与锚环上附着的黏浆进行清理，为保证后灌的混凝土能与梁体之间良好连接，需要对梁端锚穴部分进行凿毛。拌制与梁体浇筑所用混凝土标号完全相同的混凝土，人工进行填塞，并将混凝土振捣密实。完成封锚浇筑后，先静置一段时间，再进行浇水养护。拆模后，在自然条件下需要持续养护7d以上。

3 T梁安装

采用运梁车在预制好的T梁运输到架桥机的后跨范围内，然后将前后平车分别移动至梁板的吊点处，安装吊具，开始同时起吊，将梁板吊升至与平车相距20～30cm的位置后，暂停起吊，观察架桥机上的重要受力点与关键部位，若未发现问题，可继续进行起吊。梁体起落时，横纵方向上的倾斜度均不能超过2%。由两小车同步将梁板运输至安装点，待梁体下落到与盖梁相距20cm的位置后，使梁保持稳定，先将其中一端落稳之后再对另外一端进行落梁。待梁板就位后，对支座和梁板之间的紧贴程度进行检查。检查确认合格后，对梁板实施稳定，加以必要的临时支撑。待梁体达到稳定后，方可将梁板上的吊具解除。将整块梁板连接好后，方可在纵向对架桥机进行移动，对下一个孔的梁板进行架设。梁体安装到位后，各梁端必须做到整齐划一，且梁端缝保持顺直，宽度满足设计要求。另外，在安装预制梁的过程中，应注意防止发生碰撞损坏，若破损情况比较严重，应视作报废及时处理。

结束语

综上所述，预制T梁是桥梁工程常用的上部结构形式，目前该桥梁预制T梁施工已经顺利完成，经检查，各项技术指标均能达到设计和规范的要求，表明以上施工技术合理可行，可为此类桥梁工程的预制T梁施工提供技术参考。

参考文献

[1]王宏民.公路预制箱梁和T梁桥型比较[J].山西交通科技，2019（05）：58-61+65.

[2]石欣鑫.分析预制T梁提升及架设施工技术[J].建材与装饰，2019（24）：262-263.

[3]胡杨鑫.预制T梁桥面板裂缝分析及处理研究[J].黑龙江交通科技，2019，42（08）：83-84.

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