高速铁路隧道建设中的注浆堵水技术

卢 伟

（中交路桥华北工程有限公司，北京 100000）

受地质、水文的影响，高铁隧道施工中易出现涌水的情况，不利于隧道建设工作的正常开展，易诱发质量或安全层面的问题。为有效规避该问题，施工单位需以实际情况为立足点，梳理注浆堵水技术的应用流程，精准把控技术要点。

1 工程概况

三姑尖1号高铁隧道起讫里程DK113+765.000～DK115+000.000，全长1 235 m。隧道洞口掘进施工期间出现较明显的涌水问题，随着钻孔深度的加大，涌水量逐步增加，待深度推进至15 m时，无法继续钻进，施工进程被迫中断。为了恢复正常施工状态，拟采用注浆堵水技术，减小涌水对隧道施工的不良影响。

2 注浆设计

2.1 材料的选取与配合比

注浆材料选用普硅水泥和水玻璃，以实际涌水量、裂隙情况为准，合理控制浆液的浓度。提前组织试验，综合考虑浓度、温度等关键影响因素，确定合适的凝结时间。浆液配制阶段，水灰比取0.8∶1，水泥与水玻璃的体积比取1∶0.4，按水泥质量的3%掺入磷酸氢二钠，作为缓凝剂而使用。

按前述提供的标准制备浆液，取试件并分析，标准养护条件下，要求7 d龄期强度达到20 MPa。注浆施工采用注浆泵，利用装置将适量的水泥、水玻璃同步注入，期间灵活调整设置在泵上的调速阀，以保证流速的合理性。

2.2 注浆系统

注浆施工使用的设备包括耿兴80型与120型注浆泵、C4型全液压钻机、1.0 m3搅拌机及高压胶管。考虑施工的便捷性要求，配套使用双液注浆系统，在孔口处将质量达标的水泥和水玻璃混合，再利用高压注入，使其可有效进入缝隙中，随着浆液的扩充与固结，封堵缝隙，阻止涌水。……