超低黏度汽油发动机油规格JASO GLV-1浅析

石顺友，王明明

(1.中国石化润滑油有限公司华南分公司，广东 广州 510620；2.华航环境发展有限公司，北京 100071)

0 引言

为防止全球变暖和减少能源消耗，各大汽车原始设备制造商(OEM)不断利用各种先进技术对发动机进行改进，以减少排放，提高燃油经济性，而采用低黏度的发动机油是提高汽车燃油经济性的有效手段之一[1-3]。

作为汽车工业强国，日本十分重视国际汽车标准和各国汽车标准的研究，并不断建立自己的标准。从1980年起，日本汽车行业就与油品行业紧密合作，开始不断地建立和发展其润滑油标准，并不断开发具有自己特色的油品台架评定试验方法，如2000年10月日本颁布了重负荷柴油发动机油标准JASO DH-1，并发展到DH-2以及DH-2F规格，且于2017年开发了世界上第一个重负荷柴油机油燃油经济性台架评定试验方法JASO M362：2017，为日本汽车工业的持续良好发展奠定了坚实基础[4-5]。

对于汽油发动机油标准，日本汽车OEM当前采用国际润滑油标准咨询委员会(ILSAC)和美国石油学会(API)标准作为汽车汽油发动机润滑油的全球标准。但是，通过日本汽车OEM的努力，成功开发了SAE 0W-12和SAE 0W-8超低黏度发动机油燃油经济性的评定试验方法，并进行了标准化，使日本处于行业领先地位，对其整个汽车工业的发展起到了积极的促进作用。

1 JASO GLV-1的建立背景和开发历程

1.1 建立背景

在JASO GLV-1规格制定之前，日本汽车OEM采用ILSAC和API标准作为其汽车汽油发动机润滑油的全球标准。尽管ILSAC GF-6B性能标准适用于现有的SAE 0W-16低黏度油品[6]，但是，这些标准中的燃油经济性评定方法使用的是美国汽车公司的发动机，无法评定SAE J300发动机油黏度分类标准[7](见图1)中的超低黏度发动机油，例如SAE 0W-12和0W-8。……