道人山渔业码头对水动力泥沙环境的影响研究

范从军，郑文炳，朱训杨

(1.南通港集团建设投资有限公司，江苏南通 226500；2.宁波市盛甬海洋技术有限公司，浙江宁波 315000；3.宁波市海洋与渔业研究院，浙江宁波 315000)

引言

浙江省宁波市象山县海洋渔业生产历史悠久，改革开放以来，全县渔业经济一直保持着快速的发展势头，创造了辉煌业绩。但近年来随着近岸滩涂围垦的实施以及台风的袭击，渔业基础设施被拆除或者破坏，渔业生产形势严峻。本项目是改善渔业基础设施的重要工程，位于道人山围涂工程北堤外侧，围垦区内为渔业生产配套的修理厂、晾晒场等。建设内容包括码头和防波堤，码头结构形式选用浙江沿海近岸小型渔业码头常见的斜坡式，该形式建设速度快，投资少，对潮位变化适应性强，满足不同潮位下渔船的停靠。工程建设可能对周边海域水动力、地形冲淤产生一定的影响。本文通过二维潮流数学模型对工程区域进行潮流模拟，采用实测水文泥沙资料对挟沙公式进行率定分析，结合半理论半经验的冲淤公式，预测工程建成后水动力和淤积变化。

1 工程概述

1.1 工程内容

码头布置在港池中部，设计船型为100 t 渔船。总长度60 m，其中斜坡段长50 m，水平段10 m，宽12 m。码头方位角为N116°37′11″～296°37′11″。码头面标高-0.50 m～+3.0 m。码头前沿回旋水域按圆形布置，回旋圆半径为32 m。

防波堤布置在港区的东侧，为离岸式防波堤，南距道人山岸边约60 m，堤基处泥面高程-3.0 m～-3.44 m。防波堤堤线为折线型，折角为150 度，南段堤线呈沿北偏西30º 方向（SSE～NNW 走向），北段呈沿北偏西60º方向（SSE～NNW 走向），堤顶宽6 m，堤身断面总宽40 m，全长150 m。……