散货码头长距离水平运输工艺方案研究

张 亮，龙诗东，梁 浩

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州，510220）

引言

在运输距离不长时，从工程项目的全寿命周期综合分析，带式输送机运输较汽车运输方式相比具有明显经济效益优势。但是当水平运输距离较长时，人们传统上仍习惯考虑采用汽车或火车进行运输，因为采用带式输送机进行水平运输初期投资巨大[1]。而实际上，近年来采用带式输送机进行长距离运输的案例也逐渐增多，十几公里至几十公里的带式输送机系统在国内外的矿山、冶炼、电力等行业均有应用[2-3]。因此，不能简单的认为带式输送机在长距离输送上不具优势，长距离带式输送机在运营期节约的运营成本是否能抵偿前期增加的投资，仍需结合具体情况进行研究。本文以海外某散货码头工程为例，设计带式输送机运输与汽车运输两种水平运输方式，并进行相应技术经济分析，以选取经济合理的水平运输方案。

1 工程概况

海外某企业现因业务拓展需要建设一座配套码头为钢铁厂输送原料并兼顾石英砂矿出口。该项目的货运量需求及船型如表1。

表1 码头年计划吞吐量

该项目码头、钢铁厂区及石英砂矿区的相对位置关系如下：

图1 工程地理位置示意图

其中，码头为栈桥式，伸出海岸线约1.2 km，码头与石英砂矿区及钢铁厂区之间规划路径距离均约为18 km，石英砂矿区与钢铁厂区之间的直线距离约1 km。目前码头、石英砂矿区、钢铁厂区之间均无道路连接，工程所在地范围内地形较为平缓。……