简述重力式码头沉箱后方回填优化设计

谷告柏，李强强，樊亮亮

（1.中国港湾工程有限责任公司，北京 100027；2.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州 510230）

引言

重力式码头沉箱结构后方临近结构物的回填部分难以采用强度较大的地基处理方式，为了达到预期的回填处理的效果，一般采用回填中粗砂或者块石。英标中规定，对于重力式结构后方的回填区域采用回填砂，需要考虑地基处理方式对于重力式结构的影响[1]。我国的《港口工程地基规范》[2]主要介绍的地基处理方式有换填法、排水固结法、轻型真空井点法、强夯法、振冲法和水下深层水泥搅拌法等，但没有特意针对重力式码头后方回填的方式进行描述。

对于某些项目所在地，由于环保要求高海砂开采难度大或者采砂工艺较为落后，砂石料的成本较高，从而导致沉箱后方回填砂石料的成本较大。本文依托喀麦隆克里比二期项目，结合快速低能夯实现场试验的试验结果，经过多个回填方案的设计和施工对比，提出采用普通的开山料作为沉箱后方的回填材料，提出了新的实施方案，有效节约了项目成本。

1 项目概况

项目位于喀麦隆克里比地区，项目分为一期已完工工程和二期扩建工程，其中一期工程包含一个5万t级的集装箱泊位和一个4万t级的多用途泊位，一期岸线总长度达615 m；二期工程包含一个7 万t级和一个10 万t 级的集装箱泊位，二期岸线总长度为715 m。码头结构采用沉箱重力式结构[3]，相关断面图见图1。

图1 项目典型断面示意图