基于不同约束条件的钢抱箍承载力试验研究

焦绪学，梁靖皓，冯光华

(1.中国路桥工程有限责任公司，北京 100011；2.中交四航局第一工程有限公司，广东 广州 510310)

引言

高桩梁板式码头现浇梁支撑系统的选型是码头上部结构施工重要环节，需考虑项目特点、经济性、安全性及可操作性等多方面考虑，并不断在施工中优化[1-5]。高桩式码头支撑系统通常是以基桩支撑上部结构，搭配钢抱箍或焊接牛腿作为受力支点承担上部荷载。但焊接牛腿会破坏钢管桩的防腐涂层，项目使用钢抱箍作为支撑系统与钢管桩的连接点，其承载力是个支撑系统的关键，抱箍操作方便且循环利用率高。倘若抱箍滑移，将会造成上部结构施工的安全和质量问题，通过模拟抱箍受力分析，分析影响抱箍承载力的因素，总结提高抱箍承载力的方法，为施工提供参考。

1 工程概况

1.1 项目概况

项目位于非洲东海岸，共建设三个泊位，码头总长为1200 m，为高桩梁板式结构，码头面结构采用叠合板结构，预制面板加现浇面层的结构形式。混凝土强度等级为C45，采用钢管桩作为桩基础，桩径为1.2 m，整个码头上部结构主要包括桩头砼、现浇纵横梁、靠船构件、预制面板、现浇面层等。3 个泊位由48 个结构段组成，单个结构段长度为25 m，共有横梁240 条，长度为36 m，每个结构段有6条纵梁，长度为25 m。标准梁纵横梁底标高为+4.0 m，前后帽梁纵横梁底标高为+3.5 m。标准结构段平面图和断面图如图1～2 所示：

图1 码头标准结构段平面图

图2 标准结构段横断面图

1.2 上部结构支撑系统

码头上部结构采用钢抱箍作为支撑系统与钢管桩连接。……