突发事件下铁路系统客流 动态分配模型研究

杨景峰，朱大鹏

（兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070)

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多年来，自然灾害、设备故障等铁路突发事件导致线路中断或车站关闭的情况时有发生，局部运营中断导致的大规模延误和旅客滞留现象，会严重影响铁路路网的稳定性和可靠性，带来严重的经济损失。为了防止运营中断的发生，减轻不良后果，我国广泛采用的方案是使用预先设计的应急计划即应急预案，再由现场应急处置机构根据现场情况进行调整，制定出相应的应急方案，但这种方案主要从运营者的角度提出，本应该放在第一位的旅客却被忽视了。因此，在处理运营中断情况时，将旅客需求考虑在内是非常值得关注的问题。

突发事件下铁路系统应急管理及客流分配已成为国内外专家学者十分重视的研究领域。Ghaemi等[1]提出铁路系统运营中断管理中面对的挑战及可行的解决方法；Nielsen等[2]研究了铁路线路完全堵塞情况下基于旅客客流动态分配的列车调度问题；Dollevoet等[3]分析了列车在延误情况下客流的重新分配问题；吴晓东等[4]建立了突发事件下铁路运输组织模型，对列车调整计划问题进行了研究；孟学雷[5]构建了双层规划模型，以解决突发事件下列车径路冲突和运行计划调整的现实问题；乔俊等[6]对铁路突发事件进行了分类和分级处理，达到快速识别铁路突发事件并启动相应等级的应急预案来疏散客流的目的；文超等[7]在研究我国高速铁路列车运行的基础上，对线路中断情况下相关问题进行了探讨；……