动车组PHM系统中制动闸片测量方法的探讨

姚俊青，刘顺潮，杨利霞，刘英凯

(1.北京浦然轨道交通科技股份有限公司，北京100161；2.中车石家庄车辆有限公司，河北 石家庄051230；3.石家庄多美斯日化用品有限公司，河北 石家庄051230；4.河北省金刚石工具工程技术研究中心，河北 石家庄051230）

1 研究背景

基础制动系统是动车组的核心部件之一，由制动闸片、制动盘、制动夹钳等组成，其中制动闸片是制动系统的关键部件，其健康状态直接关系到动车组运行的安全性。制动闸片在安装过程中产生偏差或者在制动时的高温和强压的作用下产生异常损耗，以及使用过程中有异物夹杂在制动闸片和制动盘之间等情况下，都会使制动闸片出现超出预期的磨耗，这种磨耗一方面会降低制动闸片的使用寿命，另一方面会使制动过程不平稳甚至影响整车的制动效果[1]，严重时可能使制动闸片无法与制动盘接触，导致动车组失去制动力而发生严重事故[2]。

制动闸片的使用特点使其易于磨损而需要经常维修和更换。为保证列车运行安全，铁路部门规定的运行时间或运行里程较为保守，使得维修过程普遍存在过度维修。动车组闸片是由特殊的合金材料制成，其使用数量特别大（每辆标准动车组160片），因此容易造成较大的浪费，占到总维修成本的40%以上[3]。

目前，动车组制动闸片的磨损预测和估算还没有形成简单、成熟、有效的监测手段。

2 模型的提出与运用

针对现有技术的不足和实际需求，本文结合实例提出一种……