时速160公里智能市域动车组司机室头罩的结构设计

武舒然，王会娟，闫宏芳，姚 皓，李学朋

（北京轨道交通技术装备集团有限公司，北京100071）

市域快轨交通，指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内，是介于城市轨道交通（地铁、轻轨）和城际高速铁路之间的新型运输模式。市域快轨多应用于大城市近远郊通勤线路、串联城市各组团线路、机场线。上海、广州是最早推广市域快轨的轨道交通城市，而北京新机场线、平谷线，广州18号线、22号线将成为速度目标值最快的市域快轨，运营目标时速达到160公里。

经调研，时速160公里及以下速度车辆司机室头罩都已经采用复合材料来代替铝合金或者不锈钢车头。复合材料由两种或两种以上异质、异性、异形的材料在宏观尺度上复合而成，是一种可改善原材料的强度、刚度、疲劳寿命、耐高温性、耐腐蚀性、导电性等性能的新型材料。复合材料的广泛应用，除实现轻量化外，还能降低成本，改善工艺性，增加美感等，具有很高的使用价值[1]。一般高速车辆的头罩均为流线型大曲面结构设计，下方设导流罩，优化外形有助于减小空气阻力，进而减少车辆能耗。

时速160公里智能市域动车组司机室头罩根据动车组技术条件的要求，以GB/T6769-2000《机车司机室布置规则》和UIC651-2002《机车、动车、动车组和带司机室客车的司机室结构》及T/CCES 2-2017《市域快速轨道交通设计规范》等标准为基础进行设计[2]。司机室头罩即位于车辆外部前端的整体承载结构，属于车辆关键部件，其结构设计好坏将直接影响到车辆运行安全性及可靠性。……