航煤加氢装置扩能改造后存在的问题及解决措施

崔 苗

(中国石油化工股份有限公司洛阳分公司，河南洛阳，471012)

1 前言

为提升洛阳分公司炼油竞争力，2017年7月14日，总部批复洛阳炼油结构调整项目可研报告，主要以现有800万吨/年原油加工能力为依托，采用渣油加氢-加氢裂化工艺路线，通过挖潜优化，将原油加工能力提升至1000万吨/年，实现炼油结构调整和油品质量升级。其中航煤加氢装置规模由80万吨/年扩能改造为120万吨/年，并于2019年5月至6月期间实施改造，2019年7月一次开车成功。

2 扩能改造前后对比

2.1 工艺流程对比

原航煤加氢装置由反应和分馏部分组成，分馏部分采用双塔流程；120万吨/年航煤加氢装置反应部分流程基本不做变动，分馏部分由双塔流程改造为单塔流程。

2.2 操作参数对比

装置扩能改造后，处理量增大，操作参数与改造前发生较大变化，如表1所示。

表1 装置设计主要参数对比

2.3 产品收率对比

从表2中可以看出，改造后精制航煤收率由98.66%升高为99.39%，同时干气和石脑油收率减少，提高了原料的利用率。改造后装置耗氢量较以前有所降低，主要因为改造前汽提塔用氢气汽提，部分氢气从脱硫化氢汽提塔顶排放至含硫气管网，导致单位氢耗增加。

表2 改造前后产品收率对比表

3 扩能改造后存在的问题及改进措施

3.1 精制航煤腐蚀不合格

从表3中可以看出，2019 年7月4日至7月9日，航煤加氢装置检修改造完开工后，精制航煤产品铜片腐蚀及银片腐蚀不合格，造成精制航煤出厂困难。

表3 精制航煤腐蚀级

3.1.1 航煤腐蚀……