道路循环工况下微粒捕集器连续再生特性的仿真分析*

何 帆, 吕 明, 宁 智, 陈晓明

(北京交通大学 机械与电子控制工程学院,北京100044)

柴油机排气微粒捕集器连续再生技术(CRT技术) 是柴油车排气微粒后处理技术中的一项关键技术，已成为柴油车排气微粒后处理技术研究的热点技术之一[1].近年来，国内外学者对CRT技术进行了大量的研究，并取得了许多重要的研究成果[2～5]，但针对道路工况下的微粒捕集器连续再生特性及其影响因素的研究还很少.

道路试验研究面临着试验费用昂贵、试验周期长等问题，而仿真分析方法则可以部分弥补试验研究的缺陷，缩短试验周期并节约试验费用.

根据CRT技术研究与开发的需要，文中利用在GT-Drive平台上建立的某重型柴油车及微粒捕集器连续再生仿真模型，对不同道路循环工况下柴油车微粒捕集器连续再生的动态特性，以及捕集器微粒沉积量和柴油车载荷对捕集器连续再生特性的影响进行研究.

1 仿真模型

1.1 柴油机及整车参数

文中的研究对象是满足欧IV排放标准的某重型柴油车，该车采用的涡轮增压柴油机主要技术参数如表1和表2所示.

表1 柴油机主要技术参数

表2 柴油车整车主要参数

1.2仿真模型

GT-SUITE是一个集成化的CAE软件包.利用GT-SUITE软件包中的GT-Drive模块可以进行车辆和动力系统的仿真计算.

根据柴油车的整车参数和柴油机万有特性以及NOx排放和排温MAP图，利用GT-Drive软件模块建立了柴油车及微粒捕集器连续再生仿真模型[6]，如图1所示.

图1给出了仿真模型的整体结构和各部分关系；……