考虑边境站延误风险的中欧班列运输路径决策

吕敏，帅斌*，周照玉，张士行，左静，李林卿

(1.西南交通大学，交通运输与物流学院，成都611756；2.西南交通大学，唐山研究生院，河北唐山063000；3.兰州交通大学，自动化与电气工程学院，兰州730070；4.国家铁路局，市场监测评价中心，北京100036)

0 引言

中欧班列迈入高质量发展阶段，明确运输网络中薄弱环节的影响，选择更高效安全的运输径路将更能适应市场化国际物流运输需求，提高班列竞争力。目前，中欧班列运输路线决策研究考虑因素仍以时效性和经济性为主[1]，崔明阳[2]考虑货物时间价值建立时间和经济综合成本最小的优化模型，SEO 等[3]将风险因素引入路径选择，以多属性决策方法评估线路在货物完整性、运输安全性、通关便利性和信息交换便利性等方面的综合绩效。既有研究缺乏对中欧班列运输中边境站点的延误风险的关注。

目前中欧班列开行数量不断增加，而境外口岸能力短时间无法改善，边境站延误成为制约班列运营的主要障碍[4]。同时中欧班列境外段主要依赖国际货运代理，运输路径信息透明度低，难以有效控制运输风险和成本，边境站延误将在一段时间内成为托运人和班列运营者必须考虑的问题。本文基于对不同类型边境站延误时间特征的分析，提出基于期望损失理论[5]和货物时间价值[6]的边境节点延误风险测算方法，构建“风险-时间-费用”综合运输成本最小的中欧班列路径选择模型，为班列运营企业规避风险制定符合市场需求的路径方案提供辅助决策。……