长沙地铁万家丽广场站厅仿真及客流优化研究

谢建平，杨坤，张译颢，张海峰，谢宜斌

(1.中南大学，交通运输工程学院，长沙410075；2.长沙市轨道交通集团有限公司，长沙410000)

0 引言

城市轨道交通设备设施是影响大客流的关键因素，国内外学者对此做了很多研究，文献[1]基于客流特征的城市轨道交通对车站闸机配置方案进行研究，根据车站客流量，给出进站、出站、双向闸机数量配置要点。文献[2]等针对闸机的布置，测算实际通过能力，比较不同布局下乘客行走时间、距离等指标，给出优化布局方案，解决检票闸机对客流的制约问题。文献[3]利用摄像机逐帧回放的方法统计分析地铁检票闸机处乘客属性，结合统计数据信息计算检票闸机通过能力。也有学者认为闸机位置的不合理布局会导致乘客在闸机前拥堵，影响乘车的集散效率[4-6]。站内常规设施布局除了直接影响行人流线效率，也会通过与车站物理结构间接影响行人走行效率。文献[7]基于社会力模型对行人在地铁车站通道走行效率进行模拟，认为当通道拐角角度小于120°时，行人走行速度会受到影响，建议在车站通道加装指示牌或者隔栏使乘客有序走行，以提高行人在车站通道的走行效率。针对换乘站，文献[8-9]提出多线换乘应预留充足空间以便于未来客流组织。文献[10-11]表明，合理优化枢纽设施布局，可提高车站面积利用率，减少客流交叉，最终提高乘客在站走行效率。

上述文献仅在车站设计初期，依据车站规模、设施的相互影响进行研究和布局，对在计划中的车站建设具有指导意义。……