兰新高铁祁连山越岭段工程地质选线研究及回顾

王进华

(陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)，西安 710043)

引言

高速铁路具有线型直.速度目标值高.输送旅客能力强等特点，对运行中的安全性.舒适性要求高。随着我国社会经济的飞速成长.科学技术的进步，高速铁路建设速度发展极快。高速铁路的建成极大缩短了城市与城市之间的时空距离和旅客出行的时间成本，对区域经济发展起到了极大的促进作用。

截止2020年底，我国高速铁路路网运营里程超过3.8万km，高铁已网络化运营，但仍存在东部强，中西部弱的路网格局。随着我国西部大开发战略的深入实施及“一带一路”建设的推进，加快中西部高速铁路的建设是近几年高速铁路建设的重点。但是我国中西部地区多以山区为主，地形地貌.构造复杂，自然环境差异极大，高速铁路在复杂的高陡山区只能以隧道群的形式通过。建设高速铁路在复杂山区的选线过程中具有地形条件困难.地质环境复杂.环境的敏感性高以及对工程的安全性要求高等特点[1]，因此在复杂的山区地形条件下进行工程地质选线是铁路勘察设计过程中的重要环节[2]。

不同高速铁路在地质选线过程中所遇到的控制因素各不相同，王志军通过研究目前国内外的地质选线现状，发现深入系统的研究在复杂山区的地质选线很少，以定性描述为主，以现有技术手段还无法形成合理的定量模型[3]，地质选线的理论主要是通过对已有工程实践经验的总结和提炼的基础上，结合线路所通过地区的工程地质条件，选出经济上合理.技术上可行的线路方案。……