48V P0轻混系统设计及开发

虞卫飞，李杰，杜成磊，胡俊勇，肖海云，陈冠军

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230022）

前言

2016年170 多个国家共同签署《巴黎协定》以通过行动安排控制全球气温上升幅度，我国政府提出将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现。交通运输行业目前是二氧化碳排放大户，各国通过制定越来越严格的技术标准和油耗法规推动汽车节能减排技术的开发和应用。我国乘用车企业平均油耗目标值为2020年5L/100km，2025年4L/100km，呈逐年递减状态[1]。

为满足燃料消耗量限制和企业平均油耗目标值，以及双积分管理办法的要求，行业内通过车辆阻力优化、动力系统电气化等多种措施实现整车节油。而48V轻混、P2单电机混动、串并联双电机混动、增程式混动以及纯电动是动力系统电气化的几种主流技术路线。其中，48V P0轻混系统搭载不同车型基于不同驾驶循环如NEDC（新欧洲驾驶循环）、WLTC（worldwide light-duty test cycle，全球轻型车测试循环）具有4-16%左右的节油率[2-5]，其具有对传统燃油车改动小、可靠性高、成本低、性价比较高的优势。且48V电压平台较传统12V电压平台更能支持高功率的电气负载，更易满足汽车电动化、智能化、网联化和共享化的供电需求。IHS、LMC、AVL、Valeo等全球知名调查和咨询公司均预测48V在中国和全球汽车市场将占据较大比例。48V P0系统目前是德系和自主品牌量产车型主要电气化方案之一。

鉴于48V P0轻混系统的优势及整车节油减排需求，在搭载1.5TGDI汽油机和手动变速箱的多用途乘用车（MPV，multi-purpose vehicle）上开发了48V P0轻混系统。……