新能源汽车的发展优势及其对策研究

摘 要：在当下能源危机日益加剧的新时期，传统汽车行业趋向于新能源汽车方向发展属于汽车领域重要发展方向。在今后长远发展时间内，新能源汽车能逐步成为人们日常出行的重要工具。本文在介绍新能源汽车发展优势和我国新能源汽车发展现状基础上，对我国新能源汽车产业的培育和发展面临的内外环境和障碍进行了深入的分析，提出了我国新能源汽车产业发展战略及其对策进行研究。

关键词：新能源汽车;发展现状;对策研究

1.引言

新能源汽车是以清洁、可再生能源為动力的汽车，是我国实现能源产业升级、结构优化的重要支柱。我国政府对推进新能源汽车产业发展的坚定决心和力度，在国家政策的大力推动和各地财政的支持下，我国新能源汽车发展迅速.截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆.但近几年在新能源汽车推广的过程中，仍面临一系列问题，这些现状都制约着我国新能源汽车的发展。面对这些问题，运用现代信息技术及数字治理的理念，力求做到对车、桩、人全方位的管理。

2.我国新能源汽车的发展现状

自2001年初，科技部启动“863计划”以来，我国的新能源汽车战略开始启动，兼顾混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车的研发布局初步形成。[1]

随后多年，我国政策对新能源汽车的扶持力度越来越大。2021年，我国新能源汽车市场的表现再次超出预期，销量和渗透率快速攀升。 2021年新能源汽车保有量达784万辆，其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。在新能源汽车行业高速发展的情况下，充换电基础设施在国家和地方政策的扶持下也进入了快速发展阶段，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，2021年充电基础设施保有量达261.7万台，全年增量93.6万台。中国新能源汽车市场也在发生四个方面的重大变化：一是消费者对新能源汽车的认可越来越高。二是非限购城市购买比重越来越高。三是新能源汽车市场可供产品越来越丰富，覆盖高中低端。四是跨国汽车公司开始大举进军中国新能源汽车市场。

3.我国新能源汽车存在的问题

财政补贴对我国新能源汽车产业的崛起起到了至关重要的作用，但也埋下了一些隐患。因此，新能源汽车产业的未来不仅需要资金的投入和技术的创新，还需要对当前的财政政策进行完善。其中，充电基础设施作为电动汽车和插电式混合动力汽车补给电能的重要配套设施，是影响消费者购买新能源汽车的重要因素之一。原因在于充电基础设施建设的数量和分布会影响电动汽车充电的便利性。当电动汽车电量不足时，如果充电基础设施发展不完善，不能及时充电续航，会限制电动汽车的行驶范围，给消费者带来极大的困扰。国内充电基础设施的建设尚不完善，突出表现在以下两个方面，1.充电基础设施建设的规模不足。2.充电基础设施空间分布不合理。

中国的新能源汽车还处于发展阶段，由于很多新能源汽车往往与现有的汽车的设施不能够形成很好的搭配，从而使得其相应的配套设施是非常不完善的。[3]新能源汽车技术还不成熟，电池没有一个统一的标准，也没有相应的基建，电池的性能和管理还不成熟，续航能力和安全性是现在电动车的弱点，所以现在的新能源汽车多数仅限于短距离代步，仍无法撼动传统燃油车的地位。

4.我国新能源汽车发展的对策

政府及部分管理部门要对新能源汽车的整体发展方向和未来的发展重点内容进行明确，重视发展中存在的问题，为新能源汽车产业的发展提供保障。[4]今后应充分考虑民众要求，规划新能源汽车基础设施建设，并成为基础设施建设的主要投资方，重点建设一批企业无法承担的大型项目。新能源汽车配套设施的建设离不开企业的配合，对企业参与基础设施建设，在项目用地、税收等各个方面，政府应安排补贴资金予以优惠及减免。政府和企业要共同努力，合理规划，使新能源汽车产业配套设施建设健康发展。[4]

相比其他能源，氢能源的环境效益最为突出。氢燃料电池车通过依靠车载氢气与空气产生反应生成动能，使排放物只有水，由于在行驶过程中不排放二氧化碳等其他环境负荷物质，性能也与汽油车相匹敌，接近于“终极环保车”，还具有加氢时间短、费用低、不受能源价格波动影响等优势。[5]

参考文献：

[1]董本云.我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策[J].企业经济，2015，34（03）：145-148.DOI：10.13529/j.cnki.enterprise.economy.2015.03.030.

[2]Xingyue Hu，Hui Tian. Research on the Development Status and Strategy of New Energy Enterprises[C]//.Proceedings of 2nd International Conference on Education Technology， Economic Management and Social Sciences（ETEMSS2021）.，2021：108-112.DOI：10.26914/c.cnkihy.2021.009672.

[3]李红英.我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究[J].时代汽车，2020（16）：81-82.

[4]李维安，秦岚.迈向“零碳”的日本氢能源社会发展研究[J].现代日本经济，2021（02）：65-79.DOI：10.16123/j.cnki.issn.1000-355x.2021.02.006.

[5]陆明轩.新能源汽车发展现状及未来趋势[J].合作经济与科技，2021（24）：28-29.DOI：10.13665/j.cnki.hzjjykj.2021.24.009.

作者简介：

李国华（2000年），男，河北邯郸人，汉族，商丘工学院机械工程学院 大四在读 专业为汽车服务工程。9860FF2B-6653-4F43-81A5-22CFDB094EDF