道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探究

侯富德

摘 要：随着道路桥梁建设行业的进步，在许多不良地质的条件之下也形成了一定的技术应对和项目发展，特别是在路基路面的建设过程当中形成了技术革新，为应对道路沉降等问题形成了较好的预防，提升了道桥工程的质量。基于此本文就道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行阐述，以供参考。

关键词：道路桥梁;沉降施工;路基建设;

1道路桥梁沉降发生的原因

1.1结构设计问题

路基路面的结构设计不够科学。在道路桥梁建设期间路基路面的结构设计过程中，时常出现路基路面设计的缺失科学性等问题，这对道路桥梁施工的质量带来严重的影响。现阶段，我国道路桥梁施工期间，大部分工程出现沉降段路面的损坏问题。问题发生均是因为工程设计期间并未对现场的具体情况进行分析，把施工的情况全部考虑在内所导致。这样在设计期间出现哪怕是一个细小的问题，也会对整个工程后期的施工以及使用埋下隐患。道路桥梁需要具备一定防水能力，若是在设计期间未考虑到这些，会对后续各项施工项目的施工与使用埋下安全隐患。

1.2施工材料问题

伴随我国的道路桥梁施工企业数量的不断增多，各个道路桥梁施工企业之间的市场竞争压力逐渐增加，各个企业之间的竞争更为激烈，并且竞争压力也在逐步提升。在这样的形势下，大部分企业为了在市场中站稳脚跟和实现长远发展目的，获得更多的利益，会选择与一些口碑差、质量不达标的材料生产企业进行合作。这些材料对道路桥梁施工质量产生很大的影响，大量使用质量不过关的材料，会降低桥梁施工质量，并且缩短桥梁工程应用寿命。一些企业在施工期间，为了节省施工成本，在工程施工期间时常偷工减料以及以次充好，这些均会使桥梁路基路面无法满足现实的需求，对施工全过程以及工程竣工之后工程的安全性与应用寿命带来严重影响。

1.3搭板设置问题

桥头搭板的设置问题。道路桥梁施工过程中，桥头施工时，时常出现连接的不科学问题，容易引起沉降。究其原因，主要是因为施工单位在桥头搭设搭板期间，为了实现道路行车与路床相互之间的直接递送，会把搭板设置在清混凝土的表层下部，这样一旦出现渗水问题，就会导致填料的严重流失，最后形成沉降。

1.4地基施工问题

道路桥梁施工期间，会遇到软土地基，具体来说，软土地基就是道路桥梁施工期间的很松软的土地。如，淤泥软土以及充填土和杂填土等。此类土质会对道路桥梁的稳定性产生很大的影响。通常来说，软土的含水率很高，密度较低，并且强度很小，透水性比较差。道路桥梁施工期间，把软土作为地基其稳定性以及排水性能均很差，容易导致出现不同程度的安全事故。充填土作为人工类型的填土，可以把河海航道内部以及河底所获取的泥沙中含有一定数量的泥浆，这些含有泥浆的泥沙会充填于围坝以及填土区域中，在很长的一段时间内逐渐的沉淀之后形成一种全新的土壤结构。与此同时，充填土在历经充填以及沉淀之后，会有很好的团结性与稳定性，充填土的稳定性与团结性优越于软土。但是，在实际施工过程中，如果并未经过处理，此时的充填土作为道路桥梁的地基，将会埋下很大的安全隐患。

2加强道桥沉降段路基路面施工建设的方法

2.1土壤夯实处理

在道桥工程当中的路基回填施工建设中进行有效的夯实牢固处理，是排除受到地质结构、气候环境等方面影响的有效对策，特别是在夯实加压的过程当中能够更好地挤压土壤之间的空隙间隔，使渗透在土壤当中的多余水分能够及时排出，有效提升了路基结构本身的稳定性和承载力。去除水分后的土壤结构不再具有较强的变形和可塑的特征，这是在干性条件下的突出性质，也是作为验证地基内部的土壤夯实情况的标准之一。在进行道桥工程建设过程中，为节约施工成本，在进行路基的开挖、回填过程当中，所选用的土壤材料主要以就地取材的方式为主，在进行夯实和化检验的过程当中，技术人员需要先进行取样分析，确定不同地区土壤具体的含水量和干性特征，为后续的夯实质检形成结构参数参考。常见的夯实加压工艺主要是以重击法为主，并在加压锤击的过程当中对路基内的土壤性质进行质检分析，当其含水量不断下降的同时，土壤的干性特征会逐渐趋向于完全干燥下的状态，技术人员可以此作为判断地基夯实加压程度的主要依据[3]。另外，在进行道桥路基的回填施工当中，还可以根据实际需求混合以一定的碎石骨料，能够更好地形成结构化支撑，并不断挤压土壤本身之间的空隙间隔，使其形成更为稳定的结构分散状态。

2.2优化路基设计

根据道桥工程当中的路基建设工序来看，其前期结构设计主要可分为基层、底层和表层三个维度，在进行深化设计和技术优化的过程当中也应该分别进行探究，确保其在施工建设和层间连接中能够保证更高的稳定性和承载力。首先，在进行路基的基层施工建设中，需要先对其进行开挖施工，在此施工环节中可能会涉及道路桥梁的边坡支护工程，能够更好地提升工程建设当中的安全性和路基结构的稳定性。技术人员还可在基层建设的同时进行外侧防水结构的施工，能够有效预防在施工同时由于降水、地下水系等的渗漏影响，进一步提升了道桥工程路基建设质量;其次，在路基底层的回填建设当中若发现其本身存在软弱地质的情况，可考虑采用注浆施工等工艺技术对其进行加固处理，可以有效避免由于地质结构本身问题而引发的沉降风险，也能够有效预防在施工过程当中出现的桥头跳车风险[4];最后，在表层的回填建设当中，技术人员应当采用分层、分段加压施工的方式进行有效处理，控制每一层再回填时的土层厚度，能够有效避免由于土体之间出现结构支撑现象而形成的空隙间隔，并对每一层的建设质量进行质检分析后再进行下一层的夯实加压，能够有效保证路基结构的施工工艺更符合验收标准。

2.3后台填筑预防

填筑施工是预防路基与路面结构出现后期沉降的重要环节之一，特别是在填筑材料的选择方面必须要保证其性能，具有一定的牢固度、支撑度等。在进行后台填筑的施工建设过程中，所选用的工艺和填充材料需要根据地质环境和工艺需求进行灵活选择。如在一些山体环境当中，由于沟壑分布较为丰富，在进行填筑施工时需要采用可塑性更强的材料用于充分填充地基底部的沟壑，使其能够在较为平整的基础之上进行逐层施工建设]。从物理方面来看，出现沉降路段的区域内，其地基结构的刚度有明显的下降，在进行填筑材料选择时必须要保证其刚度性能的适配性，若低于原有的路基刚度总无法形成较好的复原和支撑，对于沉降段的道路修复需求无法予以有效实现。另外，为减小地基与路面本身的自重压力，在进行道路的后台填筑材料选择时往往会使用一些轻质结构，尽管其具有一定的路基变形预防能力，但对于一些超载行驶的情况仍无法有效保证预防效用，还需要技术人员结合道路桥梁的应用需求进行合理化选取。

3结语

总之，沉降段作为道路桥梁工程中较为特殊的部位，施工中面临着较为复杂的影响因素和施工技术，如果没有严格落实技术方案很容易出现不同程度的问题，威胁工程整体结构稳定性。工作人员要积极改进优化施工技术，加强各个环节技术的控制，切实提升沉降段施工技术水平。

参考文献

[1]丁兆路.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].科技创新导报，2020（06）：11-12.

[2]徐乾元，潘思神.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].四川水泥，2020（02）：80.

[3]曾凡金，孟凡明，曾凡文，等.路基路面沉降段病害分析及施工技术探讨[J].四川建材，2020（08）：138-139.

[4]練显科.道路工程中沉降段路基路面的施工技术的应用分析[J].建材与装饰，2020（04）：238-239.