电磁阻尼耦合悬架的内共振参数匹配分析

党 壮，刘灿昌，贺成泰，苏红建，张鑫越，栾军超

(山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 255049)

机电耦合系统因具有良好的电磁阻尼特性而广泛应用于振动能量回收和控制领域。耦合系统的几何和电磁非线性会影响结构振动的稳定性和控制效果，因此研究耦合系统的内共振特性具有重要的理论和应用价值[1]。机电耦合系统共振特性分析成为当前研究的重要课题之一。杨志安等[2-5]研究了电阻、电感、电容(RLC)串联电路系统与微梁系统固有频率之比为1∶2时的内共振特性以及耦合系统的吸合电压与电振荡，分析了RLC电路弹簧耦合系统的非线性振动和动力稳定性，得到该模型的稳定边界以及对于类似能量转化的规律。崔一辉等[6]建立RLC电路弹簧耦合系统模型，研究了RLC电路弹簧系统的非线性振动特性，得到级数形式解。马骏等[7]建立了三自由度车辆悬置系统1/4车辆模型，通过研究该系统垂向耦合的振动特性，得到了人体最敏感的频率范围。郑银环等[8]在七自由度车辆动力学模型的基础上，建立车辆振动模型，对耦合振动系统的特性进行分析，得到了路面情况对于耦合振动的影响规律。汽车悬架耦合系统存在建模和分析复杂的问题，研究工作者对悬架耦合非线性特性的研究较少[9-11]。汽车悬架耦合系统内共振耦合参数匹配关系是电磁阻尼悬架设计的关键问题之一，因此，开展电磁阻尼的悬架耦合系统共振特性研究对于电磁阻尼悬架设计具有重要的指导意义。……