花岗岩地层溶蚀裂隙、管道型突水突泥处理技术

全 斐，赵 宇，赵春杰，高明成

(中铁十局集团有限公司，山东 济南 250000)

随着我国经济的持续发展，隧道及地下工程发展迅猛，随之而来的涌水突泥等地质灾害问题日渐突出[1-5]。采取必要的措施应对地质灾害，对隧道安全、快速掘进以及正常使用至关重要[6～10]。正在修建的大临铁路红豆山隧道穿越花岗岩地层，施工中突发大规模涌水、突泥，而目前国内花岗岩地层形成蚀变、溶蚀裂隙管道地下水的案例比较少见，且滇西地区地质构造及水文地质环境极为复杂，可借鉴的施工经验极少。笔者总结了红豆山隧道处理突发大规模涌水、突泥的主要特点，综合地质勘探及超前地质预报结果，对迂回导坑试探性绕行施工技术进行了研究。

1 工程概况

大临铁路位于云南省西南部地区，北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市。红豆山隧道位于澜沧江以南，临沧市凤庆县及云县境内，单线铁路隧道，起讫里程DK114+497～DK125+113，全长10 616m，最大埋深1 020m，隧道断面净空6.98m×7.1m(宽×高)。如图1所示，全隧共设2座斜井+2座洞身平导，1号斜井平长1 799m，斜井纵坡10%；2号斜井平长1 657m，斜井纵坡10.3%；1号斜井工区平导长1 600m，2号斜井工区平导长2 210m，平导中线与线路中线距离30m。设计预测正洞最大涌水量42 994m3/d，1号斜井最大涌水量Qmax=7 234m3/d，2号斜井最大涌水量Qmax=7 216m3/d。

图1 红豆山隧道示意

隧道穿越地层主要为印支期黑云花岗岩。隧道地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带，隧道穿越龚家断层、星源断层、关口平移断层、冬瓜村断层、学房断层、老茶房断层、小温崩断层等7个断层，地质条件极其复杂。……