SMA沥青混合料就地热再生配合比设计与应用

邹雁飞，王 玲

(1.东莞市经纬公路工程有限公司，广东 东莞 523837；2.东莞市路桥投资建设有限公司，广东 东莞 523000)

0 引言

就地热再生是近年来国内发展较快的一种沥青路面养护技术。该技术采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的目的。就地热再生技术能够修复沥青路面车辙病害，恢复沥青路面平整度、抗滑等使用性能。

莞深高速公路北起东莞市石碣镇、南至深圳市龙华区观澜街道，已建成通车多年。由于交通量大，在大量行车荷载以及高温多雨的气候条件作用下，沥青路面表层出现车辙、剥落、裂缝和局部坑槽等病害。然而该路段路基强度较高、路面质量较好，病害主要集中在沥青面层，采用就地热再生技术能够修复表面病害，恢复沥青路面的物理力学性能。本文介绍了原材料及级配、配合比设计和路用性能等方面的工程应用与实践经验。

1 原材料

1.1 原沥青路面状况

沥青混合料就地热再生过程中新添加的沥青混合料占比较少，对再生沥青混合料只起到调节作用，大多数为原路面的沥青混合料，因此原沥青路面的状况对就地热再生沥青混合料的性能有较大影响。通过按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)取样，对芯样进行抽提筛分，确定原沥青路面SMA-13的级配和油石比，同时对抽提后的旧沥青指标进行了测试。……