小净距交叠隧道施工的力学效应模拟研究

吕童

（广州科技职业技术大学）

1 引言

21世纪以来，我国轨道交通迅猛发展，大量的轨道交通线路相继建设施工。随着城市快速轨道交通网络的完善，相继出现了大量的线路交叉、换乘和区间隧道的近距离穿越问题[1-3]。在此背景下，采取有效工程措施减弱新建工程对临近轨道交通结构的不利影响，确保轨道交通结构在外部作业施工及运营期间的安全成为重点解决的技术问题。文章以穗莞深城际铁路隧道下穿深圳15号线地铁隧道为例，模拟分析了穗莞深城际铁路下穿15号线地铁隧道的情况，及其对地铁15号线区间隧道造成的内力和变形影响，以期为小净距隧道施工研究提供参考依据。

2 工程概况

穗莞深城际铁路隧道工程在里程YDK19+230～YDK19+250范围内下穿在建深圳地铁15号线，城际左线与地铁隧道交角约为72°，城际右线与地铁隧道交角约为73°，深圳地铁15号线隧道埋深22m，穗莞深城际铁路左右线隧道埋深分别为49.84m、47.17m，穗莞深隧洞与地铁区间隧道最小结构净距约16.71m。地铁15号线盾构隧道洞身位于全强风化花岗岩地层，穗莞深城际铁路隧道洞身位于中微风化层花岗岩地层。穗莞深城际铁路隧道穿越地铁15号线位置如图1所示。

图1 穗莞深隧道穿越地铁15号线相对位置关系图

3 数值模拟计算

采用有限差分软件FLAC3d对隧道进行施工。考虑模型单元尺寸和数量对计算时间和结果精度的影响，建立城际铁路隧道施工下穿地铁区间隧道结构模型，按实际施工顺序模拟隧道施工。……