公路工程建设中的路基智能压实施工技术

陶然

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司）

1 引言

传统路基压实施工中，压实程度依靠有经验施工员确定，压实遍数依靠人工计数，存在漏压、超压、压实不均匀等问题。在公路工程建设中，通过引入智能压实施工技术实现施工参数实时采集和记录，为提高路基施工质量提供参考依据。

2 路基智能压实施工技术原理

智能压实工作原理是通过压路机滚轮自重和滚轮上激振装置所形成合力来挤压路基填料，减小骨料间空隙，增大集料间摩擦力，实现路基压实。路基智能压实基于弹性动力学理论和无线传输技术[1]。路基弹性刚度与路基压实度正相关，路基填料越疏松其压实度越低，路基弹性刚度越小，振动轮反弹力度越小。随着压实遍数增多，路基弹性刚度增大，通过多次试验可总结出振动轮反弹力与压实度的定量关系，从而实现压实度实时测量。

在路基压实施工中建立信息检测采集系统，在控制点和振动压路机上分别安装GPS基站，在振动轮上安装压实传感器并组建无线局域网，实现压实机械轨迹、振动轮反弹力和碾压遍数等数据的记录。通过无线传输将采集信号统一传输到驾驶室的显示控制器上，引导作业人员进行施工。

3 路基智能压实技术主要技术特点

3.1 路基智能压实与传统施工方法的对比

路基智能压实施工技术相对于传统压实技术，在智能控制、数据记录和施工成本等方面存在不同点（见表1）。

表1 不同施工方法对比结果