磁浮车桥耦合振动性能模拟的离线混合试验方法

国 巍， 龙 岩， 邵 平， 曾 晨， 喻泽红

(1.中南大学土木工程学院， 长沙 410000； 2.高速铁路建造技术国家工程实验室， 长沙 410000)

磁浮轨道交通作为一种新兴的交通方式，车桥耦合振动问题突出. 在高速运动下，令仅有10 mm磁浮间隙的上部列车保持稳态悬浮需要良好的控制系统，若车桥耦合产生强烈振动，磁浮控制可能会失效进而导致事故发生，因此控制系统是需要进行测试的重要环节[1-2]. 在理论研究的基础上，需在现场和实验室进行大量测试，以检验磁浮控制、车桥耦合振动等性能. 现场测试需耗费大量财力，组织难度大，在无法保证桥梁结构、控制系统等可靠性时进行现场实测会造成人财浪费甚至危险，因此有必要发展实验室内的测试方法.

混合试验技术近年来被认为是可实现桥上行车测试的手段之一[3]，已应用于实验室内高速铁路桥上行车相关试验测试，采用实时混合试验以准确模拟桥上行车状态. 此外，实时混合试验也被广泛应用在土木工程中其他领域，如Jiang等[4]对物理磁流变阻尼器及数值公路桥梁进行实时混合试验测试，验证了磁流变阻尼器控制公路桥梁疲劳振动的有效性；Friedman等[5]在装有磁流变阻尼器的大型框架中进行了实时混合试验；Najafi等[6]提出一种基于模型的轻阻尼和高非线性结构系统实时混合试验方法，其用于屋顶轨道非线性能量吸收器性能研究. 实时混合试验具有较高的实时性要求，大型伺服液压系统作为混合试验中……