上海飞机制造业发展的五个阶段

刘乾酉

2017年12月25日夜，在上海大场机场停放了近30年的运10飞机“搬家”到中国商飞公司位于浦东机场南侧的祝桥总装基地，同时“搬家”的还有一架在上海总装的MD82飞机。这2架飞机，再加上中国商飞祝桥总装基地，几乎可以代表上海飛机制造业一多半的历史。该新闻之所以能引起这么多人的关注，也许正是因为它背后所折射出的上海飞机制造业曾经经历的苦难，以及今天所取得的成就。

成功来之不易，回顾历史或许会给今天的工作有所启发，这里想谈一下几度辉煌、几度挫折后终于走上全面振兴之路的上海飞机制造业的历史，共同体会使命光荣、责任重大，机遇来之不易。

上海飞机制造业的历史大致可划分为五个阶段。

1950年～1974年：

黄浦江畔的修理厂

追溯到解放前，早在1927年，当时的国民政府就在上海虹桥建立了上海飞机修理厂，翌年改名为上海航空工厂，除修理飞机外，1929年，仿制出了“成功1号”等几架教练机。1931年，国民政府海军部将所属海军制造飞机处从福建马尾迁来上海，又制造了3架小型水上飞机和10多架教练机。但由于国民政府对制造飞机并不热心，工厂设备简陋，经费不足，职工仅一二百人，所造的又都是老式飞机，空军、航校均无意采用，工厂处境困难。日本发动侵华战争后，虹桥航空工厂于1932年被日军炸毁，海军制造飞机处也于1937年内迁，上海制造飞机的历史便告中断。

新中国的诞生为航空工业发展带来了新的机遇。1950年，周恩来总理亲自主持研究新中国的航空工业建设问题，明确指出：中国航空工业的建设道路是先修理后制造，再发展到自行设计。……