刚性接触网相邻跨距比速度适应性仿真分析

代洪宇，陈乙棋，申正超

0 引言

断口式锚段关节是刚性接触网相邻锚段的衔接部分，是刚性接触网的重要组成部分。断口式锚段关节（下文称关节）结构复杂，其状态和质量的优劣直接影响接触网的供电质量和电力机车的取流质量，是整个锚段的薄弱环节。关节处转换悬挂点的抬升量对受电弓在该处的取流质量有重要影响，但目前国内各地铁运营单位对关节处转换悬挂点抬升量未形成统一的规定。

刚性接触网相邻跨距较大会导致汇流排出现负弛度。受电弓高速运行时，若滑板不能适应相邻跨汇流排的挠度变化，会导致滑板和接触线间产生拉弧及滑板撞击汇流排等现象，将会给弓网受流及滑板磨耗带来不良影响。在刚性接触网平面布置设计中，车站风孔、人防防淹门等结构不利于悬挂点的布置，影响相邻跨距比取值。因此，有必要对受电弓通过站端关节继而通过关节相邻跨距比较大区段时的弓网受流性能进行分析。目前，《地铁设计规范》[1]尚未对刚性接触网相邻跨距比取值做出规定，《城际铁路设计规范》[2]、《市域铁路设计规范》[3]要求刚性接触网连续中间跨相邻跨距比不宜大于1∶1.25。

1 牵引网仿真平台简介

系统仿真是伴随着计算机技术的发展而逐步形成的一门新兴学科，通过建立实际系统的数字模型，对所建模型系统进行实验研究。

笔者公司联合西南交通大学共同研发牵引网仿真平台，该平台将设计、试验、仿真、运营相结合，可对牵引网设计、生产、制造、运营、维护全生命周期进行信息化管理。……