跨国车企：势不可挡的新能源转型

张洪杰

近日，理想、蔚来、小鹏、特斯拉等新车销量数据较为亮眼的新势力车企均公布了2021年一季度财务数据。数据显示，蔚来汽车营收79.82亿元，同比增长481.78%;理想汽车营收35.75亿元，同比增长310.00%;小鹏汽车营收29.51亿元，同比增长616.26%;特斯拉营收663.91亿元（103.89亿美元），同比增长73.58%。

受此影响，截至美东时间5月26日收盘，蔚来汽车股价上涨4.69%，理想汽车股价上涨14.16%，小鹏汽车股价上涨7.45%，特斯拉股价上涨2.39%。

尽管上述四家新能源车企中仅有特斯拉实现了盈利，其他三家仍处于需要外界“输血”的亏损状态，但已经出现营收增长、亏损缩窄、毛利转好的态势，让盈利多年且在市场份额上占据绝对优势的传统燃油车企业感到压力。

2020年净利润下降33.5%、全球批发量下降15%的现代汽车集团近日表示，到2040年实现完全电气化。2025年开始，每年销售电动汽车约100万辆，占据全球电动汽车市场份额的10%。

已经在中国市场连续亏损数年的福特汽车也在5月26日发布消息称，到2025年，公司在电动车开发（包括电池开发）领域的投入将超过300亿美元资金。2030年，全球销售车辆中40%为电动车型。

作为福特直接竞争对手的通用汽车也发布系列转型计划：到2025年在中国和美国的电动汽车销量将超过100万辆;到2030年，在欧洲市场将仅提供电动汽车;到2035年，将停止在美国销售传统能源乘用车。为保障上述规划的顺利实施，上汽通用汽车还在近日与武汉市人民政府签署全新Ultium智能纯电平台项目的战略合作协议，到2025年，上汽通用汽车将基于全新Ultium智能纯电平台推出10款以上国产新能源车型。

在新能源转型消息刺激下，福特的股价涨幅一度接近9%，达到五年来的高点。业内分析人士认为，新能源造车势力已经让越来越多的传统车企看到了新能源汽车的增长潜力，并感受到了未来市场竞争中所存在的潜在压力。对于传统汽车企业而言，不断完善的新能源汽车产业布局规划不但可以为其提供更好的成长概念、获取更好的融资手段，更有利于其抓住合适的时机进行快速转型。

除了新能源汽车市场的未来潜力之外，全球范围内的碳排放压力以及各大跨国车企在当前的盈利形势，也是迫使现代、福特、通用等大型传统汽车生产商急于向新能源产业转型的原因之一。

根据我国工信部发布的《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，2020年国内新能源汽车正积分总体高于负积分，但平均燃料消耗量负积分远远大于正积分。2020年统计在内的117家境内乘用车生产企業中，有67家企业新能源汽车积分为正值，20家新能源汽车积分为0，30家新能源汽车积分为负值。北京现代和上汽通用分别位于新能源积分排序的倒数第六名和倒数第十名。在此背景下，刚刚明确新能源战略目标节点的现代汽车集团和通用汽车均面临着较大的环保压力。

目前，国内新能源汽车正积分价格已是水涨船高，从2019年的800～1200元/分升至如今的3000元/分。对于新能源积分分别为-37085和-81200的北京现代和上汽通用而言，新能源积分带来的利润影响可想而知。尽管新能源积分为-26470分的长安福特并未“上榜”，但对于已经在华连续亏损数年的福特汽车而言，经营压力也是显而易见。

综合现代、福特、通用在全球的销量表现来看，韩系车型和美系车型近年来在华销量连续下滑，北美市场销量在三家车企的全球销量占比明显更大，北美地区“ZEV法案”对于上述三家企业造成的“积分”压力也明显更高。

现代、福特在华亏损明显，通用2020年在华投资收益仅为5亿美元，在此背景下，向新能源汽车市场转型无疑就成为三家车企的必然选择。