新飞船试验船气囊着陆缓冲系统特性研究

竺梅芳 武士轻 李博

新飞船试验船气囊着陆缓冲系统特性研究

竺梅芳1,2武士轻1,2李博1,2

（1北京空间机电研究所，北京 100094）（2中国航天科技集团有限公司航天进入、减速与着陆技术实验室，北京 100094）

缓冲气囊是继着陆腿及反推发动机之外，另一种行之有效的着陆缓冲装置。新一代载人飞船采用群伞加缓冲气囊的无损回收方案，实现了其重复使用的目的。文章对新飞船试验船缓冲气囊的选型及参数的确定原则进行了分析，介绍了气囊着陆缓冲系统的设计状态、工作程序以及缓冲过程的排气控制策略。通过建立地面试验装置和测量系统，对缓冲气囊的性能进行了验证。结果表明：具备主动排气控制的多气室组合式气囊着陆缓冲系统缓冲过载达到预期，无侧翻和明显反弹，着陆稳定性满足要求。试验船缓冲气囊的设计理念和设计方法可以为其它大载荷航天器和大载荷空投着陆缓冲气囊的设计提供依据和参考。

气囊 特性研究 新飞船试验船 无损回收 着陆缓冲

0 引言

为满足日益增长的航天发射需求，降低发射成本已经成为航天领域追求的重要目标之一，世界各国积极开展新型可重复使用飞船的研制或研究论证，美国和俄罗斯的新型载人航天器都取得了很大进展。我国新一代载人飞船对重复使用也提出了明确需求，需要保证飞船返回舱无损回收。

航天器（或着陆器）通常的无损回收方法是采用降落伞进行气动减速，着陆过程通过一定的缓冲，将航天器着陆过载控制在允许的范围内。……