新能源汽车退役电池安全回收难题仍然待解

文 本刊记者 陈向国

随着“碳达峰、碳中”和“3060”目标的提出，新能源汽车再次迎来利好。但其退役电池合法安全回收难题仍然待解。今年的政府工作报告提出要加快建设动力电池回收利用体系，就是要解决这个问题。新能源汽车动力电池的安全回收利用事关重大。有专家表示，1块20克的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的电动汽车动力电池，含镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，或对环境带来更大威胁。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨（约25GWh），2025年累计退役量约为78万吨（约116GWh）。解决新能源汽车退役电池合法回收难的问题迫在眉睫。

问题有多严重？

2018年底，新华网刊发了一篇题为《每年数百万吨废旧铅蓄电池去哪儿了？》的文章。文章报道了淮安市查处两起非法回收、处置废旧铅蓄电池的案例。文章说，“随着铅价上涨，一些地方的小企业、小作坊非法回收、拆解、冶炼废旧铅蓄电池的现象又有反弹。权威人士称，我国正进入电池报废高峰期，至少超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规处理渠道。”当时，为了深入了解真实情况，记者采访了山东省循环经济协会副会长兼秘书长张忠莲。“正规合法、环保达标的企业纷纷停产甚至面临倒闭；非法的小企业屡禁不止，环境污染问题非常严重。我省的铅酸电池的回收处置情况也不容乐观，目前尚无一家合法、正规运行的废旧铅酸蓄电池回收处置企业，缺少完善的回收体系和政策，非法经营屡禁不止。……