燃油车的出路或末路，让市场说了算

刘珊珊

近日，在“碳达峰碳中和北京行動高端论坛”上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高提出的“建议北京研究出台禁售燃油车政策”冲上了热搜。

“我建议我们要逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面禁售燃油车的政策。早一点出台，引导大家的预期，不要临时出，马上就实施。这样可能大家有点不好接受。”欧阳明高表示。

事实上，禁售燃油车并不是新奇的观点。

从国际社会来看，挪威是目前全球首个新能源车销量占比超过50%的国家，计划2025年禁售燃油车。日本经济产业省考虑从2035年起停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车。英国、法国、德国、西班牙等欧洲国家也宣布，将在2030～2040年逐步淘汰燃油车。

在我国，早在2017年工业和信息化部副部长辛国斌就曾表示，相关部门正研究讨论禁售燃油车计划。截至目前，我国并没有给出具体执行时间表，但个别地区的试点已经开始。

2019年3月6日，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，并率先制定2030年“禁售燃油车”的时间表。

也因此，海南格外重视氢能产业发展。今年，作为持续建设清洁能源岛的举措之一，“研究制定氢燃料汽车产业发展及配套基础设施规划”被写入海南“十四五”规划。

3月，海南省人民政府办公厅印发的《海南省清洁能源汽车推广2021年行动计划》中提到，今年全省计划推广2.5万辆新能源汽车，确保到年底全省新能源汽车保有量占比超过5%;全省新建充电桩1万个，确保到年底纯电动汽车与充电桩总体比例保持在2.5：1以下。……