凿岩台车动力传动系统减振设计选型

张朋，梁凤远，周桂生，王培郦

（徐州徐工基础工程机械有限公司，江苏徐州221001）

1 引言

随着科学技术的不断发展，人们对工程机械产品的要求不断提高，除了注重产品质量外，人们越来越关注产品的操纵舒适性。在影响整机质量与操作舒适性的诸多因素中，振动造成的影响尤为突出。

振动会使驾驶员产生不舒服的感觉，导致疲劳甚至痛苦；当工程机械的激振频率逐渐接近其本身的固有频率时，振幅将不断增大甚至形成共振，整机的共振可导致某些零件松动、脱落乃至提前损坏。

动力总成是工程机械产生振动的主要激振源之一。合理设计的动力总成悬置系统可明显地降低振动，改善乘坐舒适性，降低噪声，提高装备的整车性能。因此减振器设计及选择尤为重要。

2 减振器的作用和分类

减振器具有三个作用：

（1）隔振。按其使用的位置，分为主动隔振和被动隔振。主动隔振通过隔离振源，减小动力传动系统对车架的影响。被动隔振通过隔离响应，减小车架对装在车架上的元件的影响。

（2）支撑。支撑动力总成及其它元件，承受发动机动力总成重量和驱动反力矩。

（3）限位。在发动机动力总成受到各种冲击作用（制动、突然加速、突然减速等）的情况下，减振器通过有效控制其最大位移，从而避免发动机总成与相邻零部件的碰撞与干涉。

常见的减振器有以下三类：

（1）橡胶阻尼减振器。该种减振器把橡胶与钢件硫化在一起，是最常用的，也是最便宜的一种减震器。……