高压共轨柴油机燃油喷射系统参数优化分析

王学军，孙长勇

（山东华宇工学院，山东 德州 253034）

1 高压共轨柴油发动机的发展优势

高压共轨燃油系统自20世纪90年代末开始投入实际应用，作为柴油机燃油系统的第三代电控技术，得到了广泛的应用。由发动机驱动的高压供油泵将燃油加压进入共轨，然后高压燃油通过喷油器喷入相应的气缸，由计算机独立控制。到目前为止，共轨燃油压力可维持在130～160 MPa[1]。

与传统柴油机相比，共轨柴油机具有以下优点：

1.1 适应性强

共轨柴油机实现了喷油系统、增压系统和排放系统的单控或多控。喷油压力可灵活调节，喷油参数可精确控制，使柴油机运转良好。当外界温度较低时，电子控制单元（ECD）可控制进气加热器对柴油机进气进行加热，提高冷启动能力与低温运行性能。

1.2 更高的可靠性

由于实时采集柴油机的运行状态参数，能够及时检测出柴油机的运行障碍，便于及时处理。此外，故障代码指示使维护更加方便，具有良好的可维护性。

1.3 最佳运行模式

最佳运行模式是指根据不同的用户要求自由选择柴油机的运行模式，如经济运行模式、低排放运行模式和低负荷运行模式，以保证发动机在最佳状态下运行。

1.4 全面的故障监测

故障监测能在线检测各缸负荷，保证各缸负荷均匀分布，防止柴油机过载：在故障发生前，能提前报警并启动应急处理程序。电控柴油机具有较好的保护功能：在运行过程中，当关键参数出现一段时间（通常在几秒钟左右）时，会自动降低扭矩和转速，并点亮报警灯；……