275/70R22.5 BY568智能公交专用全钢载重子午线轮胎的设计

李明珊，张 超，杨 朔，王 浩

（八亿橡胶有限责任公司，山东 枣庄 277800）

随着城市建设和公共交通系统的不断发展，智能公交专用轮胎的需求量剧增，根据市场调研结果，目前我国公交公司采用的公交专用轮胎多为国际知名品牌，如普利司通、米其林、倍耐力和固特异等，基本无国产品牌轮胎。为占领国内公交专用轮胎市场，同时提高公交专用轮胎的安全性，我公司决定开发275/70R22.5 BY568智能公交专用全钢载重子午线轮胎。智能公交专用轮胎主要是在轮胎中加入射频识别（RFID）芯片，建立一个轮胎全周期追溯平台。该款轮胎主要适用于新能源公交和城市快速公交汽车。

1 技术要求

依 据GB/T 2977—2016 和《欧 洲 轮 胎 轮辋技术组织标准手册（ETRTO）2016》确定275/70R22.5 BY568智能公交专用全钢载重子午线轮胎的技术参数如下：标准轮辋 8.25×22.5，充气外直径（D′） 972（952～976） mm，充气断面宽（B′） 280（265～287） mm，标准充气压力900 kPa，单胎负荷 3 550 kg，速度级别 F。

2 结构设计

2.1 外直径（D）和断面宽（B）

全钢载重子午线轮胎的带束层采用加强型钢丝帘线，冠部刚性强、变形小，轮胎充气后受带束层的箍紧作用，D变化很小，本设计D取971 mm，D′/D取1.001 0。轮胎B因断面轮廓、施工设计和胎体帘线选择而变化。公交专用轮胎的胎体采用高强度钢丝帘线，侧部虽然很柔软，但膨胀率小，轮胎充气后受高强度低伸长钢丝帘线的约束，B变化很小。本设计B取279 mm，B′/B取1.003 6。

2.2 行驶面宽度（b）和弧度高（h）

b和h作为决定胎冠形状的主要参数，其值的选取直接影响轮胎的耐磨性能、附着性能、牵引性能和滚动阻力等。为了提高公交专用轮胎的操控性能和行驶稳定性，在设计b时，要比普通轮胎取值略大，本设计b取242 mm，比常规轮胎的b（225 mm）加宽17 mm。……