ADS-B数据在空管自动化系统中的处理方法分析

邹国政

（南京莱斯信息技术股份有限公司，南京 210000）

0 引言

ADS－B技术最初是为越洋飞行的飞机在无法进行雷达监视的情况下，希望利用卫星实施监视所提出的。随着ADS－B技术的不断发展与完善，其性能与传统雷达监视相比，具有使用成本低、精度误差小、监视能力强等明显优势，已被民航组织确定为未来监视技术发展的主要方向。结合民航局空管局下发的《民航空管自动化系统应用ADS－B数据的技术和功能要求》及《民航空管ADS－B及S模式雷达数据应用实施计划》，ADS－B数据应用于空管自动化系统是大势所趋，本文从实际出发，提出的一种在自动化系统接入ADS－B数据后的处理流程以及与雷达数据进行融合的处理办法，给系统提供更稳定的目标航迹，给管制员提供更多关于飞机和机载设备的信息，最终在实际管制工作中得以验证及应用。

1 ADS－B数据预处理

自动化系统在接入ADS－B数据后，对接入的监视数据按照对应的格式规范进行数据项分解，提取其中的有用信息，包括目标属性、目标位置、目标高度、目标速度、航空器呼号、二次代码、时标等内容，同时对接收到的数据项做必要的合法性检查，长度错误的数据帧、组装格式错误（或不符合已定义的数据格式）的数据帧等明显有问题的数据将被过滤掉[1－2]，以此保证异常的监视数据不会对后续的单路航迹处理和多路航迹融合造成不良影响。

2 ADS－B数据处理功能

2.1 单路监视数据处理

自动化系统的单监视数据处理包括单雷达航迹的形成和单ADS－B航迹的形成，单ADS－B航迹的形成集成到系统的单航迹数据处理功能中。……