电梯曳引轮曳引能力与轮槽磨损深度关系研究*

陈建勋，梁敏健，关成文

（广东省特种设备检测研究院珠海检测院，广东 珠海 519002）

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曳引垂直驱动电梯通过曳引轮旋转带动轿厢和对重上下运动，实现电梯工作。电梯使用过程中，受钢丝绳组张力偏差、各轮槽节圆直径差异、外来颗粒物落入轮槽、钢丝绳表面润滑状态恶化、电梯安装时曳引轮安装误差[1]、轮槽槽底圆与钢丝绳直径不匹配等因素影响，曳引轮轮槽将发生磨损。通过各轮槽对比分析，磨损一般可分为均匀磨损和非均匀磨损，均匀磨损表现为各个轮槽磨损程度一致，非均匀磨损表现为某个轮槽相对于其余轮槽磨损明显更剧烈，曳引轮磨损失效更多表现为非均匀磨损[2－3]。电梯曳引能力大小通常用曳引系数表征，磨损将导致曳引轮轮槽形状发生改变，从而影响曳引系数，使轮槽的曳引能力发生改变。当非均匀磨损达到一定程度，电梯在各层站间提升时钢丝绳组在曳引轮两侧的拉力分布将发生动态变化，使得钢丝绳在轮槽上周期性滑移，导致轿厢周期性振动，影响乘梯体验感[4－5]。当曳引轮磨损较严重时，轮槽曳引能力相对于正常状态时将发生巨大变化，甚至导致轮槽卡绳、轿厢冲顶等故障或事故，严重威胁到乘客生命财产安全[6]。特种设备安全技术规范TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》2.7驱动主机一项中规定：“曳引轮轮槽不得有缺损或者不正常磨损，如果轮槽的磨损可能影响曳引能力时，进行曳引能力验证试验”[7]。……