一流城市配电网“源网荷储充”协调优化控制策略

贾 巍，方兵华，雷才嘉，高 慧，张晏玉，黄裕春

（广东电网有限责任公司广州供电局，广州 510620）

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我国城市配电网在“十三五”期间发展快速，近年来电网公司全面推进世界一流配电网的建设，且已初显成效[1－3]。随着高比例可再生分布式电源（Renewable Dis⁃tributed Generation.RDG）、储能和电动汽车等元素的接入，促使城市配电网向低碳性和智能性方向发展[4－5]。因此，研究“源网荷储充”的协调优化控制是一流城市配电网规划建设中的重要组成部分。

国内外学者对配电网的协调控制开展了大量研究。曾顺奇等[6]以年综合费用最小为目标，建立了主动配电网网架三层规划模型，对源网荷储进行协调优化；姜琦等[7]构建了基于遗传算法的“源网荷储”协调优化数学模型；Sharma S等[8]对风电、电容器和电池储能系统的协调调度进行研究，以降低配电网运行损耗及成本；周任军等[9]应用新能源－负荷相似度指标和曲线波动度指标，建立含相似度与波动度指标约束的源荷协调两阶段优化模型；曾鸣等[10]提出了能源互联网广义“源－网－荷－储”协调优化运营模式；彭春华等[11]提出基于指数变化的差异化需求响应机制，建立以系统运行成本最低为目标的微电网源荷储协调优化调度模型。上述文献在荷端是通过制定电动汽车充电电价来协调充电时段，且大多缺乏对配电网协调程度的约束，协调效果有限。

由于电动汽车充电会增加配电网的负担，在电动汽车参与电网协调运行方面，Trivino－Cabrera A等[12]考虑V2G市场驱动场景下，提出了一种联合的电动汽车路由和充放电调度策略；……