普速铁路CTC车站无线发车进路预告的研究与设计

刘开扩，冯振国，马福龙

（1.卡斯柯信号有限公司，上海 200071;2.上海市铁路智能调度指挥系统工程研究中心，上海 200071；3.中国铁路兰州局集团有限公司运输部，兰州 730000）

随着国内铁路发展建设，铁路的运营里程逐年攀升。截止2019年底，国内铁路运营里程达到了13.9万km，其中普速铁路运营里程10.4万km，高速铁路运营里程3.5万km。CTC/TDCS系统是铁路信息化建设的重要产物，CTC系统目前已成为铁路调度指挥系统的必备设备，经过多年实践证明，CTC系统可以有效实现铁路运输组织减员增效的目标。CTC系统分为高速铁路CTC系统和普速铁路CTC系统，普速铁路相较于高速铁路，线路交叉及方向口更加复杂。

近年来普速线路错办进路事故频发，尤其是枢纽多方向车站。错办发车进路方向造成的事故一直都定性为重大安全事故，长期以来一直是困扰铁路运输部门的疑难问题，因此各铁路局集团公司也一直希望能通过信息化设备实现技术防护，保障列车运行安全。

CTC系统设备厂家在CTC3.0系统推出时主要侧重于卡控进路办理的安全，错排发车进路是其中一项重要的防护功能。CTC系统在执行列车运行计划时已有了较为完善的卡控，极端情况下，由于人为因素造成列车运行计划错误，导致CTC系统检查进路办理条件时检查通过，进而发车进路办理出来，同时值班员又没有及时发现该进路已经错办，此时如果司机收到发车进路预告信息，将会多一个角色来确认进路办理的正确性，也就是多了一道安全防线。……