郑 伟
(中国铁路北京局集团有限公司北京通信段,北京 100038)
第5代移动通信技术(5G)已经成为当前热门的移动通信网络发展方向,其高带宽、低延时等突出特性,使其成为当今世界推动社会与经济发展、生活方式改变的重要动力。随着国内铁路装备、设施、运维等方面的全面信息化、智能化,基于5G技术标准的5G-R系统在国内铁路通信网中将逐步替代GSM-R,成为国内铁路专用移动通信系统的主流技术。
与属于第二代移动通信技术(2G)的GSM-R相比,5G在终端、无线网、核心网、传输承载网等方面均发生了巨大变化。其中核心网摒弃了专用设备、专用接口、专用功能、专用平台的传统模式,采取了信息通信技术(ICT)化的思路,即:使用通用性强的计算机服务器加载专用程序方式,形成网络功能(Network Function ,NF)逻辑实体,实现网元自身的各种功能;控制平面(Control Panel, CP)与用户业务平面(User Panel, UP)逻辑分离;核心网中不同NF间使用计算机行业标准(如HTTP、OpenAPI等)传送和处理CP消息,实现业务流的控制与管理;NF逻辑分隔、功能清晰且高度散化,通过统一协议标准互联,单独部署或集中部署均可;可运行在通用平台上或跨平台使用,突破了专用硬件和平台的限制。
与GSM-R核心网网元(如MSC/VLR、HLR、SCP等)间主要采用E1专用电路、通过时隙互联、使用NO.7信令体系传送信令消息完全不同的是,5G核心网不同NF间的控制消息传递,使用IP网进行物理承载、以TCP/IP协议为基础承载协议,并采用SBA理念,应用层通过HTTP/2协议传送和处理消息,实现网元逻辑功能。
SBA是5G核心网中的关键架构之一,其核心思想是将3GPP标准定义的各种网络功能分隔成不同的服务模块或功能模块,以可被灵活部署、应用为目的,以“微服务”的形式将网元功能独立划分,构建核心网。……