高速铁路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术及质量控制要点分析

孙伟

（中铁二十二局集团第二工程有限公司）

1 工程概况

牡丹江至佳木斯铁路站前工程MJZQSG-9 标段，起讫里程DK356+139.53～ZXK579+732.198，全长37.56km。沿线施工中新建双线桥梁11 座，总长10.47km；新建单线桥梁2 座，总长2.241km。以跨佳富铁路1 号特大桥桩基为背景，分析该桥梁钻孔灌注桩（反循环钻机成孔）的施工技术以及关键环节的质量控制要点。

2 施工准备

⑴现场清理。由装载机全面清理施工范围内的树根、杂草等各类杂物，使现场维持洁净的状态；待平整度满足要求后，安排钻机就位，检测设备的姿态，纠正偏差，并用适量的枕木调整。本工程地表为黏性黑土，为保证钻机稳固，采用山皮石填筑4m×6m 施工平台。

⑵以设计图纸为准，利用GPS 仪器测放桩位，作为后续施工的参照基准，同时桩点引出十字护桩。

3 钻孔灌注桩施工技术分析

3.1 护筒的埋设

本工程采用钢护筒，原材料选用厚度为1.0cm 的钢板，直径大于桩径30cm，考虑东北地区春季冻土融化和雨季基础软化，加长护筒长度，按2.5m 设置。利用挖埋下沉的方法将钢护筒安装至设计标高位置，护筒周围夯填密实，护筒顶端超出地面部分30cm，桩体倾斜度偏差控制≤1%。护筒埋设无误后，则用十字护桩拉出十字线，复测护筒中心（所用装置为铅锤），对其质量情况做出判断，灵活调整。

3.2 泥浆的制备

泥浆的制备至关重要，本工程采用膨润土加烧碱、聚丙烯酰制备，待泥浆制备完成，检测泥浆性能指标合格后，采用泵送入孔；泥浆制备和钻孔阶段要加强浆液质量的检测与控制，以便充分发挥出泥浆的护壁性能优势[1]。……