地铁隧道通风系统运行策略优化与实测研究

宋立 车轮飞 刘斌臣 刘俊 徐新华 王飞飞

1 武汉地铁集团运营有限公司

2 中铁第四勘察设计院集团有限公司

3 华中科技大学建筑环境与能源应用工程系

0 引言

随着我国城镇化的推进，城市交通压力越来越大，地铁已成为公共交通的重要方式。同时，地铁的能耗也十分巨大的。通风系统的能耗约占轨道交通系统总能耗的30%～40%[1-3]。此外，地铁的通风系统设计普遍以远期规划为选型依据，实际运行时能耗有较大的节能空间近十年，国内很多研究机构及学者对地铁隧道区间的通风系统进行了研究。杨波力[4]等对地铁区间隧道进行了测量，可知外界大气温度直接影响区间隧道温度，且运行时间的增加导致区间隧道热堆积加剧，使得区间隧道环境温度逐年升高。王峰、雷波等[5]人根据客流分布、列车运行模式等特点，对地铁隧道内不同节能措施进行模拟计算，得出地铁运营初期或近期关闭轨道排热风井，隧道内最高平均温度可满足规范要求。张鹏[6]采用模拟软件对不同运营时期、多种风量工况下地铁的热环境进行逐时模拟分析，结合换气量与降温效果需求提出了车站隧道的排风量应取40 m3/s 左右。贺杜[7]研究了通风系统调节的传统控制、风机调速的变频控制及变频调速在隧道通风中的应用。罗辉、王静伟[8]等人提出的根据列车运行对数结合隧道内温度作为判断条件调整隧道风机运行台数的节能运行模式，配置变频风机，根据行车对数及隧道内温度来控制风机的运行频率可以进一步达到节能运行的目的。……