一种内燃机车车架设计

屈 洪 费龙仁 许 齐 邢莹莹

(中车戚墅堰机车有限公司 江苏 常州 213011)

0 概述

该型内燃机车是中车戚墅堰机车有限公司自主研发的4400马力交流传动干线货运机车，机车采用双司机室内走廊整体承载结构，主要由车架、侧壁、间壁、车顶等组焊而成。车架作为整个机车的主要承载部件，其结构强度等将直接影响机车的性能及运行安全。因此车架必须要有足够的强度与刚度，同时根据机车总体情况又要减轻自身的质量，能够满足机车在各种工况下的安全运行，并适应重载牵引的要求。车架采用双侧梁及承载式燃油箱结构，各部件模块组焊而成。

1 车架结构及技术参数

车架设计时，吸收了160 km/h客运内燃机车的设计经验，并融入了经典东风车型的设计元素。整车承载满足压缩3 000 kN、拉伸2 500 kN的载荷要求。车钩采用102型车钩，选用NC-390型缓冲器，油箱可用燃油为9 000 L。车架材料主要为Q420E、Q460E等低合金高强度钢。车架主要由前后端部、侧梁、旁承梁、承载式燃油箱、风道梁、车架附件等部件组焊而成(见图1)。

图1 车架三维总图

车架的主要结构参数如下：车架总长,22 500 mm；车架总宽，3 100 mm；车钩中心线距轨面距离，(880±10)mm；两车钩中心线间距离，22 900 mm；两外旁承中心间距，15 230 mm；车架上平面距轨面距离，1 630 mm。

2 车架主要部件结构设计

车架采用模块化设计，根据总体要求及接口尺寸，确定各主要梁，设置独立的结构模块，由结构模块组焊成大部件，最后再组焊成车架。下面详细介绍主要大部件的结构。

2.1 车架端部

车架端部主要承担机车运行中车钩力的传递，起到司机的正面、侧面防撞功能以及防止机车爬车的防爬功能。……