地铁车辆全合成润滑油劣化分析及使用寿命研究

曾隆隆

(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510900)

地铁车辆齿轮箱换油主要有预防性换油和定期换油2种传统方案，2种方案都存在各自的缺陷。科学合理的润滑油更换周期是以保障齿轮箱润滑油性能状态良好为前提，并综合考虑润滑系统的运行工况、运行环境、润滑方式、润滑油的类型与品牌型号以及长期的数据与经验积累[1-2]。

1 润滑油维护现状

广州十四号线(含知识城支线)地铁车辆齿轮箱采用全合成润滑油，设备制造商要求每1年或运营15万km(以先到为准)更换齿轮箱润滑油[3]。齿轮油在更换时外观状态良好，透明均一、无分层、底部无明显杂质，初步判断齿轮油仍具备一定的使用寿命，此时更换会造成资源浪费。

本文采用离线油液取样检测方法、铜片腐蚀试验方法、工业内窥镜、显微镜图像解析自动计数法等技术手段，分析全合成齿轮箱润滑油在不同运营里程下的理化指标劣化情况、齿轮油清洁度、系统磨损情况和齿轮系统润滑状态。在确保齿轮油理化指标合格、齿轮油清洁度良好、齿轮和轴承无异常磨损、设备润滑状态良好的前提下，适当延长全合成润滑油的使用寿命。

2 润滑油检测方案

2.1 检测项目

参照 GB/T 30034—2013《重负荷车辆齿轮油(GL-5)换油指标》中的换油指标和试验方法开展齿轮箱润滑油取样检测评估，润滑油检测项目主要有油品理化指标、添加元素、污染元素、磨损金属元素等，换油指标主要有100 ℃运动黏度变化率、水分、酸值变化值、铁元素质量分数、铜元素质量分数等[4]。……