HD100B型内燃动车组ACU报逆变模块故障的分析处理

李 化 叶小波

(中车资阳机车有限公司维保及售后服务部 四川 资阳 641300)

1 问题的提出

HD100B型内燃动车组是出口到非洲苏丹的动车产品，自2018年投入运用以来，为苏丹经济发展做出了巨大贡献。动车组采用2动6拖的组合方式，机车装用一台CAT3516柴油机，同时为机车牵引、列车供电、辅助交流传动提供动力。辅助交流供电由ACU系统控制和完成，将辅助交流发电机提供的电源经过变频器变换后提供列车三相四线制供电和柴油机冷却水大风扇、牵引电机通风机、空调等的供电。动车组经过1年的运行后，其中一台机车2506号在运用中开始报出ACU系统故障，逆变模块1、模块2故障，造成机车卸载，司机对ACU断电复位即恢复正常，机车回段后检修人员无法准确判断原因进行处理，做了很多工作问题都没有得到根除，每次处理后机车连续几天正常，然后又报出同样问题，后期故障发生越来越频繁，甚至断电复位不能恢复正常，导致机车退出牵引状态。

2 初步分析与处理

从机车微机显示屏的记录故障看，微机报出ACU系统逆变模块1、模块2故障，有时伴有柴油机转速传感器故障，这两个变频器模块的功能是辅助交流发电机发电后，根据需要对牵引电机通风机和柴油机冷却风扇供电，不同的牵引电流和柴油机冷却水温度输出不同的电机转速控制。此外还有一个逆变模块3输出三相交流电，为客车车辆以及机车除尘风机和车体通风机还有司机室空调供电，当司机选择为他车供电时本车逆变模块3不工作。……