CX-5：新性价比之王

文 / 卢山

如何用小众品牌，打造大众所接受的产品，全球销量突破300万辆的马自达CX-5应该有资格发言。

作为搭载“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念的第一款车型，MAZDA CX-5自2012年问世以来，凭借出色的外观造型与驾控性能在全球市场赢得好评，累计销量达到300万辆。

在过度饱和的市场竞争中不打价格战、不搞恶性竞争，仅靠产品力和粉丝之间的口碑相传。这样一款“各色”车型，却在过去数年间成为了日系SUV的代表作之一，这不得不说是“马氏”价值观的成功，也是长安马自达“特色精品”战略的一次胜利。

为了庆祝MAZDA CX-5全球销量达成300万辆，长安马自达在今年夏天启动了一波史上最强的优惠活动。其中，2.0L的价格打到了16万元，2.5L的价格打到了18万元区间，一举让CX-5从过去的“种草”之王，变成了性价比之王。

消费升级的“种草”小能手

按照马斯洛的需求理论，在实现了生存、安全、自尊的需求之后，对于知和美的需求（aesthetic needs）自然涌现。这个理论放在现实的商品时代里，可以理解为人生在“种草”和“拔草”之间不停交替升级的现状。

过度饱和竞争的中国汽车市场，全球品牌各领风骚三五年，真正能够给人“种草”的，始终是设计和性能；而让人“拔草”的，则肯定与品牌和价格相关。

从最初的“有没有”到昨天的“好不好”，再到今天的“能不能代表我的个性”，需求变化的背后，是中国汽车消费升级的大环境。

马自达一直是个善于“种草”的品牌，从越级的设计审美到性能强大的“驾驶者之车”，马自达一直牢牢地掌控着“种草”的两个核心要素。……