高速动车组接触器复合应力加速模型研究

周建升，唐 辉，刘 广

（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛 266000；2.中国铁路广州局集团有限公司广州动车段，广东广州 510000；3.西南交通大学机械工程学院，四川成都 610031）

0 引言

随着动车组运营规模的提高，列车运行安全性要求也越来越高。接触器作为完成电路切换、控制与保护功能的关键元器件[1]，广泛应用于高速动车组的电气系统。一旦发生故障，将直接影响高速动车组正常运行。因此，对接触器进行可靠性分析具有重要意义。

研究接触器可靠性的方法需要基于产品的寿命数据[2-3]。而高速动车组为了保持安全运行，接触器等元件在失效之前就必须进行更换，避免事故的发生。因此为了得到足够的寿命数据，需要对接触器进行大量的寿命试验。随着生产技术的不断发展，接触器寿命不断提高，按照动车组上接触器的实际使用频率，寿命试验可能长达数年，而通过加速实验可以大量缩短试验时间[4]。

加速寿命试验的统一定义最早于1967 年由美罗姆航展中心提出[5]。该试验在进行了合理的工程及统计假设后，通过超出正常水平的应力对试验进行加速，利用统计模型将加速环境下的可靠性信息与物理失效规律下的信息进行转换，从而复现出在正常应力水平下的可靠性特征的数值估计[6]。即在不改变试验样品的失效机理的条件下，通过增大试验应力缩短试验周期，提高试验效率。

加速寿命试验属于统计试验范畴，试验中对产品所加的应力可以是温度、电流、电流、功率、湿度、机械应力等[7]。……